¿Buscas un coche de V.O? No lo compres sin examinar este dato vital que te ofrecen sus cristales

Todos sabemos que las ventanillas incluyen un código , pero casi nadie presta ni un solo segundo de su atención a leer lo que allí pone. Entre otras cosas, porque casi nadie sabe interpretar el número que allí está escrito. Sin embargo, ese código te puede confesar que un coche usado ha sufrido un accidente aunque el dueño o el vendedor te diga lo contario.

A simple vista, este código parece una combinación casual de letras, números, símbolos de homologación y algunas otras marcas extrañas. La mayoría de los conductores las han visto cientos de veces pensando en cualquier otra cosa y sin preguntarse nunca qué significan. Y eso es lo que te vamos a contar.

El código está ahí porque los cristales de los coches deben cumplir una serie de requisitos de homologación . Por ese motivo, cada luna incorpora información relacionada con el fabricante , el país donde ha sido homologada y la fecha aproximada de producción (no el día concreto, pero sí el mes). Es precisamente este último dato el que puede convertirse en una herramienta muy útil cuando examinas un vehículo de segunda mano.

Lo cierto es que no existe un código universal que utilicen todas las marcas del mundo. Algunas recurren a combinaciones de números y puntos . Otras emplean estrellas, pequeños círculos o marcas distribuidas alrededor de una cifra. Pero lo bueno es que todos estos sistemas siguen una misma lógica: el número principal identifica el año de fabricación en uno o dos dígitos . En algunos años puede poner, por ejemplo, 23, mientras que en otros puede poner solo 3. Es cierto que este 3 puede significar tanto 2023 como 2013, pero no hace falta mucha ayuda para saber de qué año es el coche y de qué año será el cristal. Y los puntos o marcas complementarias permiten conocer el mes . Así, un cristal en el que aparezca el número 25 (o 5) con cuatro puntos, asteriscos o círculos significa que el cristal fue fabricado en abril de 2025 .

Aquí llega uno de los detalles más llamativos: el cristal siempre se fabrica antes que el coche . Parece una obviedad, pero mucha gente esperaría encontrar exactamente el mismo año en los papeles del vehículo y en las ventanillas. Los proveedores producen miles de lunas que después viajan a las cadenas de montaje. Durante semanas o incluso meses permanecen almacenadas hasta que terminan instaladas en un coche concreto.

Por esa razón, un coche matriculado en 2022 puede llevar perfectamente cristales fabricados a finales de 2021 . Incluso es posible encontrar diferencias de varios meses entre unas lunas y otras sin que exista ningún motivo para preocuparse, porque los componentes llegan a la fábrica en distintos momentos y forman parte de lotes diferentes.

Lo importante aparece cuando se comparan todos los cristales entre sí. Ahí es donde comienza el trabajo de detective que puedes llevar a cabo antes de decidirte a comprar el coche. Si las ventanillas laterales, la luna trasera y el parabrisas muestran fechas muy próximas entre ellas (uno o dos meses), todo encaja dentro de la normalidad. Porque de hecho las diferencias suelen ser pequeñas y coherentes con el proceso de fabricación del vehículo.

La situación cambia cuando una de las lunas presenta una fecha muy diferente al resto. En ese momento ya sabes que el cristal fue sustituido en algún momento de la vida del coche. En ese momento, sin confesar que has visto algo raro, puedes aprovechar para preguntar si ha sufrido algún robo o rotura de luna. Si te dice que no, es que el cambio se ha producido por un accidente del que no te ha hablado .

El parabrisas no es preocupante

El caso más habitual de cambio afecta al parabrisas , pero aquí no deben cundir las alarmas porque un pequeño chinazo puede terminar convirtiéndose en una grieta y obligar a reemplazar toda la luna. De hecho, encontrar un parabrisas más reciente que el resto de los cristales suele ser algo bastante normal y, por sí mismo, aporta muy poca información sobre el historial del vehículo.

Las sospechas aumentan cuando las diferencias aparecen en otros lugares. Las ventanillas laterales sufren muchas menos sustituciones durante la vida útil de un coche, y lo mismo ocurre con la luna trasera . Cuando una de estas piezas presenta una fecha claramente distinta a las demás, merece la pena investigar un poco más.

La razón es sencilla. Una colisión lateral puede romper una o varias ventanillas. Un impacto trasero puede obligar a sustituir la luneta. Un accidente de cierta importancia puede provocar el reemplazo simultáneo de varios cristales. En consecuencia, una combinación de fechas que rompe la lógica del resto del vehículo puede convertirse en una pista muy interesante.

Aunque los conductores 'de a pie' no conozcan este código, los profesionales de la compraventa conocen bien este recurso . Muchos utilizan los cristales como una primera comprobación rápida antes de examinarlo bien en el taller, de desmontar nada o de conectar una máquina de diagnosis.

Además, es una comprobación que apenas requiere un minuto. Basta con recorrer el coche observando las esquinas de todas las lunas y comparando los códigos. Lo interesante es que cuanto más reciente es el coche, más fácil resulta interpretar las diferencias temporales. En modelos con veinte o treinta años de antigüedad la situación se complica porque pueden haberse sustituido lunas por motivos muy diversos a lo largo de décadas de uso, pero con un coche relativamente moderno todo cambia.