¿Compensa hoy día comprar un coche usado que funcione con Gas Natural Comprimido?
Hace cinco años suponían un gran ahorro para los conductores, pero el panorama ha cambiado y hoy solo te compensa si se cumplen determinadas circunstancias.
Además de la tecnología GLP (gas licuado de petróleo), que en España ha popularizado sobre todo Dacia, el GNC (gas natural comprimido) ha sido otro tipo de combustible, favorecido en este caso por el Grupo Volkswagen, que en nuestro país se ha comercializado durante años, si bien ahora ya no lo vende ninguna marca y queda reservado para coches de segunda mano , donde puedes encontrar modelos como los Seat León, Ibiza y Arona, Skoda Octavia o Volkswagen Golf.
Hace poco, apostar por un coche de GNC podía merecer mucho la pena. Solo que las circunstancias para este último han cambiado respecto a lo que sucedía en los últimos años. De hecho, comprar un coche usado que funcione con GNC puede seguir mereciendo la pena o convertirse en un grave error , y la diferencia depende de unas cuantas variables que debes tener en cuenta.
Antes de decidirse por un modelo usado de GNC, conviene saber antes que nada dónde vas a repostar . España cuenta solo con unas 130 gasineras que despachan GNC, una cifra que suena escasa cuando se reparte entre las 50 provincias del país. Madrid y Cataluña concentran buena parte de esa red, pero otras zonas de nuestro mapa se quedan con una única estación a kilómetros y kilómetros de distancia. Así que antes de pensar en ahorro, el primer cálculo que toca hacer es geográfico, comprobando si en tu ruta habitual, la de casa al trabajo o la de las escapadas de fin de semana, te queda cerca alguna de ellas. Sin este aspecto ya no te encaja, puedes ir desechando esta opción . Pero si te encaja, todavía hay otros aspectos que debes valorar.
La segunda variable a tener en cuenta tiene que ver con el precio , y aquí conviene mirar el gráfico completo en lugar de la foto fija de hoy. Hasta 2021, repostar GNC costaba en torno a 0,85 euros el kg (se sirve en kg, y no en litros), una cifra que convertía a este combustible en la opción más barata del mercado. Pero llegó la invasión de Ucrania y entre enero de 2022 y enero de 2023 el precio subió de forma estratosférica, de forma que en agosto de 2022 llegó a rozar incluso los 3 euros/kg en algunas estaciones. Los dos años siguientes trajeron cierta calma, con precios medios cercanos a 1,2-1,3 euros/kg , pero la guerra en Oriente Medio y el bloqueo del estrecho de Ormuz volvieron a tensar los mercados y hoy repostar GNC en España cuesta de media 1,68 euros/kg , el doble que hace cinco años.
Los coches GNC son en realidad bi-fuel , porque también cuentan con un depósito de gasolina. Cuando funcionan con GNC gastan entre un 5% y un 7% más combustible que cuando lo hacen con gasolina para cubrir la misma distancia, pero esto se compensaba de sobra hace años con el bajo precio del combustible. Sin embargo, con la radical subida de precios del gas, muchos conductores empezaron a usarlos solo con gasolina , con el inconveniente de que los coches bi-fuel suelen tener un depósito de combustible muy pequeño. Un ejemplo lo tenemos en el Seat León TGI , que su última variante tenía de depósito de gasolina de 9 litros con los que difícilmente llegaba a los 200 kilómetros . Es decir, la gasolina en estos coches se había planteado en realidad como un 'salvavidas' para llegar a la próxima gasinera de GNC, más que como una alternativa para moverse a diario.
Los precios de los coches usados que funcionan con GNC no son muy altos precisamente porque la ventaja del ahorro ya no existe para estos coches, además de por la baja cantidad de gasineras. Pero también juega en su contra el hecho de que los fabricantes de turismos que vendían coches GNC han dejado de apostar por esta tecnología , volcándose en su lugar por la electrificación.
Así que, salvo que una coyuntura internacional favoreciera de nuevo la rebaja del Gas Natural Comprimidos a precios previos a la invasión de Ucrania (cosa muy improbable), comprarse un coche GNC solo compensa hoy día si se tiene cerca una gasinera y aprovechamos una buena oferta por un coche en buen estado. En ese caso, además, tendremos la ventaja de contar con el distintivo Eco de la DGT, que en algunas grandes ciudades permite circular con libertad en las Zonas de Bajas Emisiones y aparcar a precio reducido, entre otras ventajas. Para quien vive y conduce sobre todo en ciudad, este último punto suma bastante.
