Ni gasolina ni eléctrico: este es el tipo de motor con el que menos se deprecian los coches
Un estudio del índice GANVAM-DAT revela qué tipo de propulsión mantiene un mayor porcentaje de su precio inicial y cómo evoluciona el mercado del vehículo usado en España.
Quien compra un coche nuevo suele pensar en el consumo, en el equipamiento o en la etiqueta ambiental, pero cada vez pesa más otra variable que impacta de forma directa en el bolsillo tres años después de que el coche saliera del concesionario. Porque la capacidad de mantener su valor en el mercado de usados se ha convertido en un factor clave, y los últimos datos muestran que una tecnología concreta destaca con claridad sobre el resto.
El índice GANVAM-DAT , referencia oficial en España para determinar el valor del vehículo usado, sitúa a los híbridos no enchufables como la propulsión que mejor retuvo su precio en 2025. Según este informe, estos modelos conservan de media el 68% de su precio de tarifa pasados tres años desde su primera matriculación.
Traducido a cifras, el precio medio de un híbrido no enchufable de tres años se situó en 21.352 euros al cierre de 2025. Se trata del porcentaje de retención más alto entre las distintas motorizaciones analizadas, y marca una diferencia significativa frente a las tecnologías tradicionales.
En comparación, los modelos de gasolina mantienen el 60,2% de su valor inicial tras recorrer en torno a 60.000 kilómetros , con un precio medio en el mercado de ocasión de 16.153 euros . El diésel , por su parte, retiene el 58,3% de su valor, dentro de una tendencia de a la baja que ya viene afectando a este tipo de motores desde hace tiempo.
Si se combinan gasolina, diésel e híbridos no enchufables, el precio medio ponderado de estas motorizaciones se sitúa en 17.230 euros , lo que supone un descenso del 1% respecto al año anterior. Este ligero ajuste apunta hacia un escenario de mayor estabilidad tras las 'tensiones' en las ofertas que vivimos en años previos.
Híbridos enchufables y eléctricos
La cosa cambia cuando se analizan otras tecnologías electrificadas. Los híbridos enchufables registran un valor ponderado del 59,4% , con un precio medio de 30.734 euros en el mercado de ocasión. Se mueven en niveles similares a los motores térmicos tradicionales en términos porcentuales, aunque parten de precios iniciales más elevados.
Los eléctricos puros , por su parte, presentan una valor ponderado del 48% y un precio medio de 21.884 euros . Su evolución continúa condicionada por una depreciación inicial más acusada, asociada al rápido avance tecnológico, al aumento de la oferta y a las campañas de descuentos , que han animado algo sus ventas en los últimos años.
El análisis del índice GANVAM-DAT también pone el foco en la antigüedad de los vehículos. Con más del 57% de las operaciones concentradas en modelos de más de diez años , el precio medio del vehículo de ocasión se situó en torno a 14.850 euros al cierre de 2025, lo que representa un incremento del 3,3% respecto a 2024.
El índice que respalda estos datos se basa en el análisis de precios reales de venta registrados por distribuidores y entidades financieras, junto con precios de oferta en plataformas digitales . Para determinar el valor residual, han tenido en cuenta variables como la antigüedad , el kilometraje , el estado de la batería en modelos electrificados y datos telemáticos que permiten estimar la evolución futura del vehículo.
