Fiat ya te deja elegir entre tres Grande Panda: gasolina, híbrido y eléctrico

El Grande Panda suma un motor de gasolina turbo de 100 CV y completa una gama con tres tecnologías : gasolina con cambio manual, híbrida de 48 V y eléctrica . Todo ello en solo 3,99 metros y sin perder el estilo y la practicidad de un auténtico icono de los años 80 .

Tres motores para un mismo Panda

Si tengo que resumir la nueva gama del Fiat Grande Panda en una sola idea, es bastante sencilla: el mismo coche se puede elegir ahora con motor de gasolina, microhíbrido o completamente eléctrico. Tres soluciones bastante diferentes para un modelo que quiere seguir jugando una de las cartas históricas del Panda: ser práctico y accesible.

La pieza que faltaba era precisamente la más convencional. El Grande Panda Turbo 100 monta un motor 1.2 turbo de tres cilindros , desarrolla 100 CV y 205 Nm y está asociado a un cambio manual de seis velocidades con sistema Start&Stop. Una propuesta sin electrificación que se suma a las dos opciones que ya conocíamos: el híbrido y el eléctrico.

El Grande Panda híbrido dispone de un sistema de 48 voltios. Entrega 110 CV y utiliza una transmisión automática de doble embrague eDCT. El sistema permite circular a baja velocidad utilizando únicamente la parte eléctrica, pero sin necesidad de enchufar el coche. Una opción que resulta perfecta para los más urbanitas que, además, quieren entrar hasta el corazón de la ciudad.

Y la tercera posibilidad es el Grande Panda eléctrico , con un motor de 83 kW ( 113 CV) , batería de 44 kWh y una autonomía homologada de hasta 320 kilómetros WLTP . Admite, además, carga rápida a 100 kW y mantiene una de las soluciones más curiosas del modelo: el cable de carga retráctil integrado en la parte delantera. Oculto tras la parrilla, se estira gracias a su forma de espiral y resulta muy cómodo a la hora de cargar, aunque no haya demasiado espacio. Después queda perfectamente guardado sin ocupar sitio en el maletero .

Pequeño por fuera, bastante aprovechado por dentro

Otra de las claves está en sus dimensiones . El Grande Panda mide 3,99 metros de largo, así que se mantiene por debajo de los cuatro metros pese a ofrecer cinco plazas. Y aquí las formas bastante cuadradas de la carrocería no son solamente una cuestión estética: ayudan a aprovechar mejor el espacio interior.

En las versiones de gasolina e híbrida, el maletero alcanza los 412 litros ; en la eléctrica, debido a la ubicación de la batería, baja hasta 361 litros. Además, Fiat ha repartido otros 13 litros de huecos portaobjetos en el salpicadero, tres de ellos concentrados en un único compartimento que recupera la idea del gran «bolsillo» interior del Panda original. Otro guiño retro en un diseño que no ha olvidado lo práctico que era.

Y precisamente el primer Panda está muy presente . El diseño recupera las líneas geométricas del modelo nacido en los años 80 y las mezcla con detalles actuales, como la firma luminosa de aspecto pixelado de las versiones equipadas con faros LED. Incluso el salpicadero ovalado tiene explicación: está inspirado en la pista que corona la histórica fábrica de Fiat en Lingotto . En este Grande Panda todo son guiños al pasado.

Pero ahí no acaba todo. En la versión eléctrica, la guantera del salpicadero está fabricada con fibra de bambú, el alimento preferido del oso del que recibe el nombre .

Desde sencillo de verdad hasta bastante equipado

La gama arranca con el Pop , un acabado muy básico . Lleva cuadro digital TFT de 10 pulgadas, aire acondicionado , sensores traseros de aparcamiento, USB-C y diferentes asistentes de seguridad, pero mantiene los faros halógenos y carece de la gran pantalla multimedia central.

El Icon ya incorpora faros y pilotos LED, pantalla táctil de 10,25 pulgadas con función espejo —todo lo que pasa en tu móvil se ve en esta pantalla—, cargador inalámbrico, elevalunas eléctricos traseros , control de crucero y parabrisas acústico.

Y en la versión La Prima , la más equipada, se suman las llantas de aleación de 17 pulgadas , barras de techo, lunas tintadas, asiento trasero dividido en proporción 60/40, cámara de visión trasera, climatizador automático , navegador conectado y cargador inalámbrico, entre otros elementos.

También aparecen materiales reciclados dentro del habitáculo, algo que Fiat ha utilizado para dar personalidad al interior sin convertirlo en un escaparate tecnológico. Y eso encaja bastante bien con la filosofía de este coche: hay pantallas , conectividad y asistentes, pero la idea sigue siendo que todo resulte sencillo de utilizar .

Gasolina y cambio manual en la carretera

He de reconocerlo: tengo debilidad por este modelo. Fue mi primer coche y nunca olvidaré las rutas y las risas en su interior. Cierto que era incómodo —luego, con el Marbella, todo se hizo más confortable—, pero también era práctico hasta el último tornillo . Y esto es algo que he rememorado en este Grande Panda.

Seis velocidades, un asiento con una tapicería que recuerda a la del primogénito y la llave en mis manos. Conducirlo por carretera es divertido: no pesa, anda bien y su anchura permite disfrutar de las curvas. Con dos personas y sus maletas, tiene espacio y potencia suficientes para no quedarse tirado en una cuesta de montaña.

El cambio es suave, la dirección, precisa, y no es nada ruidoso. Su cuadro de instrumentos digital , pese a que no tiene cuentarrevoluciones , te avisa de qué marcha deberías insertar para que tu conducción sea lo más eficiente posible. Diversión con un toque retro que enamorará a más de un cincuentañero.

¿Cuánto cuesta cada Grande Panda?

El nuevo Grande Panda de gasolina arranca, promocionalmente, en 14.950 euros ; el híbrido, en 17.250 euros, y el eléctrico se anuncia actualmente desde 21.235 euros. Los acabados superiores elevan, lógicamente, esas cifras, y el precio final depende de las condiciones comerciales y de financiación . Sin ningún tipo de promoción o ayuda, el precio de la versión de gasolina ronda los 20.000 euros.

Fiat ha terminado así de construir una gama bastante poco habitual en 2026: un mismo utilitario que todavía se puede comprar con cambio manual y motor de gasolina , que ofrece una alternativa ECO sin enchufes y que, para quien quiera dar el salto completo, también tiene versión eléctrica .