El Grupo Volkswagen aprueba su plan de ajuste... pero no aclara el futuro de Seat
Se reducirá la gama de modelos en un 50% para 2035... y ahí es donde podría verse afectada la marca española, aunque no se especifica
Habrá que esperar para conocer de forma oficial cuál es el futuro de Seat . Esa es la principal conclusión, en clave española, que se extrae del plan que el Grupo Volkswagen ha aprobado de forma unánime por todos los miembros de su Consejo de Vigilancia , que se ha conocido hoy viernes.
El Future Plan 2030 consta de una batería de medidas de ajuste para que el gigante alemán recupere competitividad (especialmnete en cuanto a costes de producción de sus coches)... pero ninguna de ellas hace mención expresa a la desaparición de Seat , que ayer puso sobre la mesa una publicación alemana, aludiendo a un informe
Reducción de gama: lo que pone en peligro a Seat
Lo que ha aprobado el Grupo Volkswagen como hoja de ruta hasta el final de la década son 12 iniciativas , aunque la que más debería afectar al futuro de la marca española es la que se refiere al recorte de modelos que las diferentes enseñas del grupo tendrán que asumir.
"Para 2035, el Grupo Volkswagen ajustará su gama de modelos en un 50% y reducirá la complejidad de su oferta en un 75%. Se priorizarán los modelos que destaquen por diseño y tecnología y habrá menos variantes". El objetivo del grupo es que los modelos que formen parte de la oferta tengan mayor volumen, menos costes y más economías de escala .
"El Grupo Volkswagen adecuará sus plataformas , la arquitectura electrónica, los sistemas de asistencia al conductor y el software a las necesidades de los hemisferios este y oeste ", explica el comunicado.
Recorte de 50.000 empleos y fábricas en peligro
Hasta aquí la medida que más implicación puede tener en el futuro de Seat, sobre el que no se especifica nada en la comunicación sobre el acuerdo. Pero hay otra derivada que también afectaría a España y es la que se refiere al futuro de las diferentes fábricas del grupo .
En este sentido, Volkswagen asegura que sus plantas europeas tienen actualmente un excedente de fabricación de 500.000 coches respecto a la demanda en el continente. Para cuatro de ellas, Zwickau , Hannover , Neckarslum y Emden "no se puede asegurar futuras asignaciones de producción de 2031 a 2034", por lo que su futuro está en entredicho... aunque tambén se especifica que "se estudian usos alternativos para esa factorías", de modo que su cierre no es tan seguro como se venía considerando en las últimas semanas.
Recordemos que el grupo alemán tiene dos plantas de ensamblaje de vehículos en nuestro país ( Martorell , donde se fabrican los Seat Ibiza, Arona y León y los Cupra León, Formentor y Raval y Landaben , donde se ensamblan los Volkswagen ID. Polo, T-Cross, Taigo e ID. Cross y el Skoda Epiq) y una de baterías en Sagunto
El Future Plan 2030 alude a un ajuste de 50.000 empleos adicionales en todo el mundo , que se suman a los 50.000 ya aprobados en 2024.
