Kith crea el restomod definitivo del BMW X5: le trasplanta el motor V10 del M5 y añade cambio manual y tracción total
Kith ha reconstruido el primer X5 para instalarle el motor del mítico M5 E60 y lo presenta junto a un ejemplar único de la próxima generación del SUV alemán.
Hay coches que uno desearía que una marca hubiera tenido el valor de fabricar, y este BMW X5 podría haber sido uno de ellos. Por fuera parece una unidad especialmente cuidada de la primera generación del SUV alemán , pero bajo su carrocería esconde una combinación mecánica que nunca estuvo disponible en el modelo: un motor V10 atmosférico , tracción a las cuatro ruedas y cambio manual .
El responsable de esta creación es Ronnie Fieg , fundador de la firma de moda Kith , que vuelve a colaborar con BMW por cuarta vez. El proyecto reúne dos automóviles únicos con los que pretende conectar el pasado y el futuro del X5: no sólo esta unidad del año 2000 completamente reconstruida, sino también un a delanto de la quinta generación que llegará en 2027 .
Aunque el nuevo modelo ofrece algunas pistas interesantes, el verdadero protagonista de la colaboración es el veterano BMW X5 E53 . Porque detrás de su apariencia relativamente discreta se encuentra uno de los motores más especiales fabricados por la marca alemana.
El motor del mítico BMW M5 E60
Kith y BMW han sometido el coche a una restauración integral que ha requerido más de un año de trabajo . La carrocería fue completamente desmontada para revisar y reconstruir el vehículo desde su estructura , antes de volver a ensamblarlo con una configuración mecánica inédita .
En el vano delantero ya no se encuentra ninguno de los motores ofrecidos originalmente en el X5 . En su lugar aparece el S85 , el espectacular bloque V10 atmosférico de 5,0 litros utilizado por los BMW M5 E60 y M6 E63 .
Este motor desarrollaba originalmente 507 CV y podía girar por encima de las 8.000 revoluciones por minuto. Una mecánica inspirada en la etapa de BMW en la Fórmula 1 que se ha convertido en una de las más recordadas de la historia de BMW M .
Pero el trasplante del V10 no es la única peculiaridad. El motor se ha asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y, al mismo tiempo, se ha logrado conservar el sistema de tracción total original del X5 . Una combinación de V10 atmosférico, cambio manual y cuatro ruedas motrices que nunca llegó a ofrecer BMW en un modelo de producción.
Frenos M y un escape hecho a medida
La instalación de semejante motor ha obligado a modificar otros elementos del coche. El X5 incorpora un sistema de escape fabricado específicamente para el proyecto, frenos BMW M Sport y una suspensión recalibrada para adaptarse al considerable aumento de prestaciones.
Visualmente, Kith ha evitado convertirlo en un todoterreno excesivamente recargado. Su carrocería está pintada en Titanium Silver Metallic , uno de los colores asociados al X5 E53, y conserva las formas que caracterizaron al primer SUV de la marca .
BMW , de hecho, siempre ha preferido definir al X5 como un SAV —Sports Activity Vehicle— en lugar de utilizar la denominación SUV . Lanzado a finales de los años 90, fue el primer automóvil de este tipo comercializado por la compañía y abrió una familia que actualmente abarca buena parte de su catálogo.
El interior también ha sido r econstruido y personalizado . Los asientos y revestimientos emplean cuero negro con el monograma de Kith grabado repetidamente, mientras que el cuadro de instrumentos y otros elementos del habitáculo incorporan identificaciones específicas de la colaboración .
