Le da un 'calentón' y compra la moto más cara de la historia: así es la Cyclone de 1,26 millones
Se trata de una moto de 1915 de la que solo se fabricaron 300 ejemplares y cuya velocidad máxima alcanzaba unos estratosféricos 160 km/h.
L as motos nunca alcanzan en subastas los precios de los coches más buscados, pero el mercado de las dos ruedas tiene su legión de adeptos y por primera vez en la historia alguien ha pagado más de un millón de euros por llevarse una moto a su casa. En concreto, 1,26 millones de euros es lo que ha pagado un coleccionista que la quería al precio que fuera. Pero, ¿qué hace a esta moto tan especial?
La moto en cuestión es una Cyclone . Quizá la marca no te diga nada, eclipsada bajo el protagonismo de otras motos norteamericanas como Harley-Davidson o Indian. Pero hubo una época en la que las Cyclone eran las motos más rápidas en competición y aquello contribuyó a engrosar su leyenda.
La historia de la marca comenzó en 1912, cuando Joerns Motor Manufacturing Company , con sede en Saint Paul (Minnesota, Estados Unidos), se lanzó a construir unas motos que resultaran imbatibles. El resultado fue la Cyclone V-Twin, una moto que recuerda la fragilidad de una primitiva bicicleta, y no solo por su sencillo sillín de cuero o su chasis de tubos .
Contaba con un motor V2 de 1.000 c.c. acoplado a una única marcha que entregaba 45 CV, y se convirtió en la moto más rápida gracias a unos 160 km/h completamente excesivos para los caminos de tierra que sembrarían Estados Unidos en aquella época. Sobre todo teniendo en cuenta que no tenía freno delantero y que el trasero era de tambor .
Solo quedan 14 ejemplares
Se vendió en amarillo y en azul oscuro y se fabricaron 300 unidades, de las que se calcula que solo se conservan 14 en la actualidad. Pero cinco años después de que la compañía abriera se vio obligada a cerrar, ya que la competencia consiguió al final rendimientos similares a un precio menor y Joerns Motor Manufacturing Company no pudo sufragar los costes de nuevos desarrollos .
El ejemplar que ves se fabricó en 1915 y está en un perfecto estado estético y de funcionamiento después de haber sido restaurado por el experto Stephen Wright . Durante años ha pertenecido a la colección de Urban S. Hirsch III , y ahora se acaba de vender en una subasta organizada por Mecum en Las Vegas.
Eso sí, en la subasta ya avisaban que su propietario nunca podrá usarla por carretera , ya que no fue matriculada y en la actualidad no cumple los requisitos para circular de forma legal.
