El nuevo McLaren te obligará a hacer algo que ninguno de sus coches exigía desde el F1

Vivimos una época en la que los fabricantes de superdeportivos recurren a la electrificación , a sofisticadas cajas automáticas y una electrónica que cada vez está más presente en la conducción. Pero McLaren ha decidido mirar en la dirección contraria. Y lo ha hecho recuperando algo que llevaba décadas desaparecido de sus coches.

El McLaren McL 6GT , presentado durante la Monterey Car Week 2026 , contará con cambio manual . Puede parecer un detalle menor, pero no lo es: será el primer McLaren con una transmisión manual desde el legendario McLaren F1 .

Y no es su única particularidad. La marca británica quiere construir alrededor de esa palanca una experiencia deliberadamente analógica : motor V8 de combustión pura, propulsión trasera , dirección hidráulica y mandos físicos . Una receta que parece casi de otra época.

Un McLaren pensado para conducirlo tú

McLaren define a su McL 6GT como un coche concebido alrededor de una conexión "táctil, analógica y profundamente mecánica" entre conductor y máquina.

Por eso la caja de cambios no es simplemente un guiño nostálgico. La propia palanca ha recibido una atención especial, tanto en su recorrido como en el tacto que ofrece al conductor.

Incluso esconde uno de los numerosos guiños históricos del coche: en la parte superior incorpora una representación tridimensional del Speedy Kiwi , uno de los primeros símbolos utilizados por McLaren .en su trayectoria como fabricante de coches deportivos.

La misma filosofía se extiende al resto del habitáculo , con controles mecanizados en aluminio, mandos físicos y una ergonomía diseñada para que cada acción del conductor tenga una respuesta mecánica claramente perceptible.

Y hay otro elemento especialmente llamativo: la dirección será hidráulica , otra característica cada vez menos habitual en los deportivos modernos, que recurren a la eléctrica...o directamente a la electrónica sin unión entre volante y ruedas.

El deportivo que Bruce McLaren nunca pudo terminar

Pero detrás del McL 6GT hay una historia mucho más antigua. Su inspiración procede del McLaren M6GT , el proyecto con el que Bruce McLaren pretendía llevar a la carretera a finales de los años 60 toda la experiencia acumulada por su compañía en competición.

El M6GT estaba relacionado con el M6A de Can-Am y debía convertirse en el primer coche de carretera de McLaren . Sin embargo, el proyecto nunca llegó a desarrollarse como Bruce McLaren había imaginado. Ahora, más de medio siglo después, la compañía recupera aquella idea y la interpreta con tecnología actual.

De hecho, los guiños a Bruce McLaren están por todas partes, y no sólo en el nombre... que también. El McL 6GT adopta unas proporciones extremadamente bajas y anchas , con un morro muy bajo y una silueta inspirada en los prototipos de competición de los años 60. La carrocería fluye prácticamente como una única pieza hasta una trasera de tipo Kammback .

Pero son los pequeños detalles los que conectan mejor con la historia. Los pilotos traseros recuperan el motivo denominado Racing Loop , inspirado en los del M6GT original. La matrícula que utilizaba Bruce McLaren en aquel coche se reinterpreta gráficamente en la carrocería y su firma aparece en el vano motor . Incluso el tapón de combustible lleva discretamente grabado el Speedy Kiwi .

Eso no significa que McLaren haya renunciado a la tecnología moderna. El McL 6GT utilizará un monocasco de fibra de carbono ultraligero, acompañado de paneles de carrocería fabricados también en este material .

Esta vez sí llegará a producción

El McL 6GT presentado en Monterey no será simplemente un ejercicio de diseño. McLaren ya ha confirmado que habrá una versión de producción en 2028 , dentro de una nueva categoría de modelos especialmente exclusivos que se situará más allá de su gama convencional.

Quedan todavía por conocer datos fundamentales como la potencia de su V8, sus prestaciones, el número de unidades que se fabricarán o su precio . Pero lo principal, que será un deportivo 'como los de antes' y, además, que 30 años después del F1, habrá otra vez un McLaren en el que, para cambiar de marcha, habrá que utilizar la mano izquierda y el pie izquierdo ... nos hace estar ya deseando probarlo.