Seat, en la cuerda floja: así es como la crisis del Grupo Volkswagen puede acelerar su desaparición

El futuro de Seat lleva varios años en entredicho ... pero ahora la prensa alemana apunta a que su final como marca puede estar cerca . Tan cerca como finales del año 2029 .

Así lo ha asegurado hoy el semanario WirtschaftsWoche, que pone sobre la mesa el razonamiento que todos los analistas se temían: la supervivencia de Seat, una marca sin modelos eléctricos en su plan de futuro más inmediato, corre peligro en el actual contexto que vive el Grupo Volkswagen .

Todas las marcas del conglomerado alemán (tanto las generalistas como las de lujo) tendrán que afrontar un plan de recortes que debe aprobar el Consejo de Vigilancia , que se reúne mañana en la sede de Wolfsburg, con varias medidas sobre la mesa.

Algunas se conocían y habn sido reconocidas por sus directivos: el recorte de empleos en todo el mundo (inicialmente se habló de 50.000 pero esa cifra se duplicó posteriormente), el cierre de hasta cuatro fábricas (con epicentro en Alemania y sin afectar a las españolas) y la más importante en clave de Seat: la reducción -drástica- de la gama de modelos que las marcas del grupo ofrecerán a sus clientes.

Esta última es la que puede abocar a la desaparición de Seat , que actualmente comercializa apenas cuatro modelos ( Ibiza , Arona , León y Ateca ) y carece de una gama electrificada potente (sólo el León ofrece motores híbridos y enchufables, aunque hay planes también para el Arona y el Ibiza).

Pero.. .no hay ningún modelo eléctrico previsto para el futuro de la marca con sede en Barcelona. Y eso teniendo en cuenta que en 2035 los planes de la UE pasan por prohibir casi totalmente la comercialización de coches con motores térmicos . Una marca no electrificada no tiene porvenir más allá de esa fecha.

Seat sólo comercializó en su día el Mii eléctrico (un modelo creado sobre una plataforma de vehículo térmico adaptado con un sistema de propulsión a baterías) que desapareció cuando el grupo Volkswagen lanzó una plataforma específica para coches concebidos como eléctricos desde cero.

En ese momento, Seat iba a contar con un modelo compacto, el Seat Born , que llegó a presentar mundialmente con su logo en el capó. Pero finalmente el grupo se lo asignó a CUPRA , una joven marca nacida 'de la costilla' de Seat que estaba teniendo un gran éxito, especialmente en cuanto a la rentabilidad de sus modelos. Desde entonces, no ha vuelto a haber noticias de opciones eléctricas para Seat ... por el que pasa irremediablemente el futuro de cualquier marca.

Con esta situación en su gama de modelos y el contexto de crisis y de reducción de gama en todas las marcas... la posición de Seat es, verdaderamente, delicada . Lo suficiente como para dar credibilidad a la publicación alemana, que asegura que la desaparición está sobre la mesa del Consejo de Vigilancia.

Mientras, el éxito de CUPRA sigue afianzándose . Su gama de modelos ya va mucho más allá del Formentor , el modelo que le catapultó al estrellato. Y si hablamos de eléctricos, además del Born ya ofrece un utilitario 'asequible' como el recientemente lanzado Raval y un SUV grande, el Tavascan.

La posición de la marca más joven y premium es mucho más sólida, tanto por amplitud de gama como por rentabilidad ... y desde el año 2025, también por volumen total . En el último ejercicio CUPRA consiguió vender 328.000 unidades frente a las 257.400 de Seat . La primera, en progresión (un 32% más que el año anterior), la segunda, en regresión ( -17,4% )...