Se cumplen 20 años del carné por puntos: ¿ha sido beneficioso este sistema para frenar los accidentes?

El próximo 1 de julio se cumplen 20 años desde que se implantara en España el carné por puntos . Fue justo hace dos décadas cuando los españoles comenzamos a escuchar un eslogan de la DGT que decía que "sólo habrá sitio para los buenos conductores y podremos conducir mejor y más seguros" . Nos dieron entonces un saldo de 12 puntos , que eran 8 para los conductores noveles , con la promesa de ir subiendo esta cifra hasta los 15 puntos si no cometíamos infracciones graves.

Fue un 29 de junio de 2005 cuando se aprobó en el Congreso por 310 votos a favor y solo 7 en contra (los del PNV) la ley 17/2005 de 19 de julio, que no entraría justo ese mismo día, sino un año después, en concreto el 1 de julio de 2006.

Sin embargo, el sistema de puntos que entonces se implantó no se ha mantenido inalterado: en 2011 se modificó el procedimiento sancionador, mientras que en 2022 volvió a modificarse para elevar, por ejemplo, las sanciones por conducir mientras se manipula el teléfono móvil .

Aquella medida, en principio controvertida, ha servido para transformar unos datos de siniestros que dos décadas después hablan por sí solos: en 2006 hubo 91.187 siniestros en la carretera , dejando un balance de 4.442 fallecidos y 21.859 heridos graves . Es cierto que el aumento de la seguridad activa y pasiva de los coches también ha contribuido a reducir el riesgo tanto de sufrir un accidente como la gravedad del mismo, pero en 2024 (último año del que tenemos datos oficiales) hubo 101.996 siniestros con víctimas, en los que se dejaron la vida 1.785 personas y 9.561 resultaron heridas.

Corrobora esta tendencia el hecho de que en 2005 la tasa de siniestralidad vial en España era de 101 personas fallecidas por millón de habitantes, mientras que en 2024 la cifra fue de 24 .

72 millones de puntos perdidos

Desde entonces, los españoles hemos perdido 72.186.575 puntos , de los cuales, solo en 2024 (el peor año en este sentido), se detrajeron 4,5 millones de puntos y a cerca de 30.000 se les retiró el permiso de conducir por haberse quedado sin saldo.

Entre las sanciones por las que se han retirado estos puntos desde 2006 hasta 2024, la más habitual sigue siendo saltarse los límites de velocidad (más de 24,4 millones de puntos), seguida por la conducción bajo los efectos del alcohol (9,3 millones de puntos), el saltarse un semáforo en rojo (8,5 millones) , el uso del teléfono móvil mientras se conduce (7,3 millones) y no llevar el sistema de retención infantil para los pequeños (6,9 millones) . A estas infracciones les siguen el consumo de drogas al volante (2.5 millones) , el no respetar las señales de stop o ceda el paso (2,2 millones) , la conducción temeraria (1,1 millones) y el no utilizar el casco (casi 900.000) .

Cursos de sensibilización

Además, se han impartido casi 142.000 cursos de sensibilización y reeducación vial, de los cuáles el 88,4% de los conductores que lo superaron no han vuelto a ser sancionados en los seis meses siguientes.