DGT: este es el balance definitivo de fallecidos en carretera en 2025
Los siniestros de tráfico cayeron ligeramente en 2025, aunque aumentaron un 3% los heridos que necesitaron ingreso hospitalario
Un total de 1.775 personas fallecieron en siniestros de tráfico en España durante 2025 , diez menos que el año anterior, lo que supone un escueto descenso del 1% . Así lo recoge el balance de seguridad vial publicado este jueves por la DGT, que contabiliza también 9.888 heridos que necesitaron ingreso hospitalario, un 3% más que en 2024.
Sin embargo, debemos tener en cuenta que este ligero descenso de la mortalidad se produjo en un contexto de aumento de la movilidad . Durante el pasado año se registraron 478,6 millones de desplazamientos de largo recorrido por vías interurbanas, un 3,4% más que en 2024.
La tasa de mortalidad vial española se situó así en 36 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la media de la Unión Europea, que está en 43. España registró mejores cifras que Austria (43), Italia y Francia (49 en ambos casos) y Portugal (55). Por delante se situaron Suecia (20), Dinamarca (23), Alemania (34) y Países Bajos (35).
496 fallecidos en vías urbanas
En las ciudades se contabilizaron 67.616 siniestros con víctimas , en los que fallecieron 496 personas y otras 5.034 necesitaron ingreso hospitalario . En comparación con 2024, la mortalidad aumentó un 0,4%, con dos fallecidos más, mientras que el número de heridos graves creció un 0,2%, con nueve casos más.
Las vías urbanas concentraron el 65% de los siniestros de tráfico registrados en España, pero representaron el 28% de las víctimas mortales y el 51% de los heridos graves.
Los usuarios vulnerables (peatones, motoristas, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal) sumaron el 81% de los fallecidos en ciudad, con 15 víctimas más que en 2024.
Los peatones fueron el grupo con mayor número de víctimas mortales, con 222 fallecidos, el 45% del total urbano. A continuación se situaron los motoristas , con 132 muertes (26%); los ciclistas, con 29 (6%), y los usuarios de VMP, con 21 (4%) . En turismos fallecieron 73 personas, el 15% del total.
Por tipo de siniestro, los atropellos a peatones representaron el 43% de las muertes en vías urbanas. Las salidas de vía causaron 111 fallecimientos, el 22% del total, un 4% más que en 2024. Las colisiones laterales y frontolaterales, habituales en cruces e intersecciones, estuvieron detrás del 11% de las muertes urbanas, aunque registraron ocho fallecidos menos que el año anterior.
El cinturón y el casco, pendientes
El balance de la DGT también recoge datos sobre el uso de los dispositivos de seguridad obligatorios en ciudad. El 30% de las personas fallecidas en vías urbanas no utilizaba elementos como el cinturón de seguridad o el casco, un porcentaje superior al del año anterior.
Entre los ciclistas fallecidos, 12 no llevaban casco . En el caso de los usuarios de VMP , 13 de las 21 víctimas mortales carecían de protección . Entre los ocupantes de turismos, 26 de los 73 fallecidos no llevaban puesto el cinturón , el 45% del total. Por su parte, siete de los 132 motoristas muertos no utilizaban casco.
El balance de 2025 refleja, por tanto, un descenso de la mortalidad en el conjunto de nuestras calles y carreteras, pese al aumento de los desplazamientos de largo recorrido, junto con un incremento de los fallecidos y heridos graves en el ámbito urbano.
