La DGT estrecha la vigilancia a los motoristas ante el repunte de muertes en carretera
Tráfico la reforzado la vigilancia en las 'carreteras preferidas' por los motoristas entre junio y octubre, tras un repunte de la mortalidad entre estos usuarios de las dos ruedas.
Las carreteras más frecuentadas por los motoristas durante los fines de semana se preparan para recibir una vigilancia mucho más intensa durante los próximos meses. La DGT ha anunciado que va a reforzar los controles entre junio y octubre , un periodo en el que miles de conductores que durante los meses fríos prefieren el coche aprovechan el buen tiempo para desempolvar sus motos. Más de seis millones de motos y ciclomotores circulaban por las carreteras españolas durante 2025, una cifra que sitúa al país en la segunda posición de la Unión Europea. Pero la contrapartida son unas cifras de accidentes que preocupan mucho y que además reflejan una tendencia al alza que ha encendido todas las alarmas.
La encargada de desarrollar esta campaña especial será la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil , que centrará sus esfuerzos en detectar el exceso de velocidad, los adelantamientos incorrectos, el consumo de alcohol o drogas y la circulación sin casco o sin equipamiento de protección adecuado, entre otras.
Más fallecidos que en 2025
La razón por la que este refuerzo de la vigilancia se va a hacer los fines de semana responde a que, de los 104 motoristas que han perdido la vida en carreteras secundarias en lo que llevamos de año (contabilizados hasta el 31 de mayo), 58 de ellos sufrieron su accidente en esa franja de tiempo. Esto supone 13 fallecidos más que en el mismo periodo del año anterior. Además, solo durante el pasado mes de mayo fallecieron 31 motoristas en las carreteras españolas, siete más que en mayo de 2025.
En cuanto al tipo de carretera, 77 de los 104 motoristas fallecidos entre el 1 de enero y el 31 de mayo perdieron la vida en carreteras convencionales de doble sentido. Dicho de otro modo, casi ocho de cada diez víctimas mortales registradas durante este año circulaban por carreteras secundarias cuando tuvieron su fatal accidente.
Las salidas de la carretera siguen encabezando las estadísticas. Un total de 46 motoristas fallecieron tras perder el control de su moto y salirse de la calzada. Pero también se ha observado un incremento de las víctimas mortales derivadas de colisiones tanto frontales como traseras o múltiples.
Por lo que toca a edades, la franja comprendida entre los 45 y los 64 años concentra prácticamente la mitad de los fallecimientos registrados hasta finales de mayo. En concreto, 50 víctimas mortales se encontraban en este rango de edad.
Y siguiendo con la 'radiografía', las motos de media y alta cilindrada también tienen mucho peso en estas estadísticas de siniestralidad, ya que 41 víctimas mortales iban a los mandos de motos de entre 501 y 1.000 centímetros cúbicos.
La DGT lleva tiempo intentando reforzar la formación de los conductores. El pasado año modificó la regulación del permiso A para introducir una preparación más práctica y una mayor concienciación sobre las consecuencias de los accidentes. También incorporó contenidos relacionados con los sistemas avanzados de ayuda a la conducción que empiezan a extenderse entre las motocicletas más modernas.
Pero aunque parezca mentira, todavía hay motoristas (y usuarios de ciclomotores) que no llevan ni lo mínimo imprescindible para garantizar su seguridad. El casco sigue siendo el elemento más eficaz. Según un estudio realizado por el INSIA para la DGT, su utilización reduce el riesgo de morir en accidente hasta un 42% , además de que disminuye las lesiones en la cabeza en un 69% . Los airbags para motoristas también están ganando protagonismo gracias a su capacidad para reducir la gravedad de determinadas lesiones.
Además de ello, las prendas equipadas con protecciones reducen entre un 23% y un 45% la probabilidad de sufrir determinadas lesiones, dependiendo de la zona del cuerpo afectada. En las áreas protegidas, las abrasiones y heridas abiertas pueden reducirse hasta en un 90% . En este sentido, los guantes también ofrecen una protección muy valiosa. Los estudios indican que disminuyen a la mitad las lesiones en las manos, mientras que las botas reducen aproximadamente un tercio de las lesiones en pies y tobillos.
La campaña anunciada por la DGT también pretende recordar algo que a menudo se olvida, y es que las distracciones siguen estando detrás de muchos accidentes y la velocidad continúa siendo uno de los factores más determinantes en la gravedad de las consecuencias. Mantener una distancia de seguridad adecuada, adaptar el ritmo a las condiciones de la carretera y anticipar los posibles movimientos de otros usuarios forman parte de una conducción preventiva que empieza antes de girar la llave de contacto.
