Ya están aquí los radares con IA que te pillan aunque hagas lo posible por evitarlo
Una cámara con inteligencia artificial vigila el móvil y el cinturón en marcha, aprende sobre la marcha y roza el 84% de acierto... y puede que ya te haya pillado sin que te dieras ni cuenta.
Imagina que vas conduciendo, coges el móvil dos segundos para mirar un WhatsApp, y una cámara diminuta instalada en lo alto de un palo apoyado en un remolque te graba, te analiza y te delata al instante. Suena a ciencia ficción, pero ya está pasando en carreteras españolas. Un nuevo sistema con inteligencia artificial ha empezado a cazar a quienes usan el teléfono al volante o circulan sin el cinturón de seguridad, y lo hace con una puntería que empieza a dar miedo.
Detrás de este invento está el Servei Català de Trànsit (SCT) , que ha probado la tecnología en dos escenarios bien distintos, la autovía A-2 , a la altura de Cornellà de Llobregat , y la autopista AP-7 , en la Roca del Vallès . La idea era comprobar cómo se comporta el sistema tanto en un entorno urbano con tráfico denso como en una vía rápida de alta capacidad. El artefacto en cuestión es un carro-remolque equipado con dos cámaras de alta definición . Una de ellas ofrece una vista cenital, o lo que es lo mismo, mira desde arriba, lo que le permite pillar a quien lleva el móvil apoyado sobre las piernas , un truco muy socorrido para intentar despistar a los radares tradicionales, y también detectar cuando el cinturón está mal colocado.
Durante la prueba, realizada entre junio y julio , el sistema detectó más de 8.500 casos de conductores enganchados al móvil y cerca de 4.500 infracciones relacionadas con el cinturón . Traducido en porcentajes, entre un 3,6% y un 6,6% de los conductores observados usaban el teléfono, según la vía y el tráfico del momento, mientras que entre un 1,3% y un 1,8% de los ocupantes llevaban el cinturón sin abrochar o mal puesto.
Y aquí viene el dato que a muchos les generará cierta intranquilidad: la precisión general del sistema para pillar a los que van sin cinturón supera el 70% , y en la detección del uso del móvil roza el 84% . Para un algoritmo que lleva relativamente poco tiempo entrenándose, son cifras que muy pocos radares tradicionales pueden presumir. Y lo bueno es que eso es de momento, porque esta tecnología aprende . Cuantos más casos analiza, más afina su puntería , así que cabe esperar que su fiabilidad siga subiendo con cada nueva prueba.
En 2027 podría estar activo
Desde el SCT han confirmado que la intención es incorporar esta tecnología al futuro Plan de Seguridad Vial 2027-2030 , así que la pregunta pasa a ser cuándo y con qué grado de precisión estos radares con IA empezarán a controlar nuestras carreteras. Eso sí, de momento sigue tratándose de una prueba piloto , sin sanciones de por medio, así que el ojo que te vigila todavía tiene margen para aprender antes de convertirse en multa.
Los datos también revelan curiosidades interesantes sobre cuándo y dónde se producen más infracciones. En la A-2, el foco está en el mediodía entre semana , sobre todo de miércoles a viernes, con la franja entre las 11.30 y las 15.30 horas como la más conflictiva para el uso del móvil. En la AP-7 , en cambio, el problema del cinturón se dispara durante la noche y la madrugada , especialmente los sábados, cuando parece que los conductores bajan la guardia.
