Drama para Peugeot y Ferrari roza la hecatombe en la clasificación
Los dos 9X8 y los ganadores de 2025, fuera de la lucha por la pole en la primera sesión. Los tres españoles de la clase reina, clasificados
Que tres Cadillac , un BMW y un Alpine copen los cinco primeros puestos de la sesión de clasificación de las 24 Horas de Le Mans entraba dentro de lo posible. Pero que los dos Peugeot (que vienen de hacer la pole en Spa) y el Ferrari que defiende el título hayan sido los tres coches que no hayan pasado el corte... es una sorpresa morrocotuda.
Ni Stoffel Vandoorne en el #93 ni el rapidísimo Malthe Jakobsen (poleman en Spa) en el #94 (tampoco Phil Hanson en el Ferrari #83) fueron capaces siquiera de acercarse a los tiempos de corte de esta primera Q1 (por hacer un símil con el sistema de clasificación de la F1). El primero acabó a tres décimas de pasar... pero los otros dos se quedaron a un segundo . Una hecatombe en toda regla.
Sorprende también que los vigentes ganadores se hundieran de esa manera ... pero quizá no tanto si nos fijamos en que sus dos hermanos oficiales (el #51 campeón del mundo y el #50 de Miguel Molina) fueron los que se quedaron en 'la burbuja' de las posiciones 14ª y 15ª , confirmando lo que los italianos temían: que su déficit en velocidad punta les iba a castigar mucho en este Le Mans. Ahora mismo parece imposible que mañana pasen de la Hyperpole 1 (en la que sólo 10 coches pasarán a la fase final por la pole position).
Riberas y Juncadella, sobresalientes
Mejor le fueron las cosas a los otros dos españoles que, a diferencia de Molina (Nielsen fue el designado para clasificar hoy), tuvieron que asumir el protagonismo. Para Álex Riberas (Aston Martin) fue más sencillo que para Dani Juncadella (Genesis) , pero hay que calificar la actuación de ambos de sobresaliente.
Resultados de la sesión de clasificación
Da Costa - Milesi - Habsburg (Alpine)
Delétraz - Stevens - Nato (Cadillac)
Taylor - Taylor - Albuquerque ( Cadillac)
Frijns - Rast - Van der Linde (BMW)
Bourdais - Bamber - Aitken (Cadillac)
Magnussen - Marciello - Vanthoor (BMW)
Riberas - Sørensen - De Angelis (Aston Martin)
Buemi - Hartley - Hirakawa (Toyota)
Tincknell - Gamble - Gunn (Aston Martin)
Makowiecki - Gounon - Martins (Alpine)
Jaminet - Chatin - Juncadella (Génesis)
Conway - Kobayashi - De Vries (Toyota)
Lotterer - Derani - Jaubert (Genesis)
Fuoco - Nielsen - Molina (Ferrari)
Pier Guidi - Calado - Giovinazzi (Ferrari)
Di Resta - Vandoorne - Cassidy ( Peugeot)
Ye - Kubica - Hanson (Ferrari AF Corse)
Duval - Jakobsen - Pourchaire (Peugeot)
Riberas puso al velocísimo Valkyrie en la séptima plaza, dos por delante de su coche gemelo, mientras que Dani Juncadella firmó un súper meritorio 11º lugar con el novísimo Genesis GMR-001, lejos de la zona de peligro y también por delante de Pipo Derani , con el otro prototipo coreano.
El mejor crono hoy lo firmó Ferdinand Habsburg (Alpine) , que fue el único capaz de batir a los claros favoritos para la pole position, los Cadillac estadounidenses. Si en los libres 1 firmaron un 1º, 2º y 4º, en la sesión de clasificación fueron segundo (Deletraz, Stevens, Nato). tercero (Jordan y Ricky Taylor y Albuquerque) y quinto (Bourdais, Bamber, Aitken).
Los Toyota , otros que estaban en el radar, salvaron la papeleta con el 8º y el 12º lugar . Mañana, en las dos sesiones Hyperpole (a partir de las 21:05 horas para la categoría LM Hypercar) saldremos de dudas.
Lorenzo Fluxá, eliminado en LMP2
En LMP2 las noticias no fueron tan buenas para el único representante español, el mallorquín Lorenzo Fluxá (que no estaba iniciamente inscrito pero se alistó a última hora en el #44 de Proton Competición). Su coche se quedó a las puertas de pasar a la Hyperpole . No lo consiguieron por apenas 35 milésimas ...
