Ford completa su plantilla de pilotos para Le Mans: estos serán los compañeros de Logan Sargeant
La marca del óvalo, que ya había anunciado a la mitad de su cartel, ya ha elegido a sus seis pilotos para el retorno a la clase reina de la Resistencia
En pleno Le Mans 2026 … se habla mucho de Le Mans 2027 , el año en el que se incorporarán al impresionante plantel de fabricantes en el Mundial de Resistencia dos marcas con tradición: McLaren y Ford . La marca del óvalo ya ha había anunciado la mitad de su plantilla de pilotos y ahora, aprovechando la víspera de las 24 Horas, ha desvelado el resto de nombres de su plantel.
Hasta ahora los nombres vinculados al programa del WEC de Ford eran nada menos que Logan Sargeant , expiloto de Williams en F1 (que se fogueará en Le Mans 2026 en un LMP2), Mike Rockenfeller y Seb Priaulx . Pues bien, los tres que completarán el roster serán nombres ilustres: nada menos que Mat Campbell , Tom Blomqvist y Nick Yelolly .
Ganadores del WEC, del IMSA, de Le Mans y de Daytona
El primero, el australiano, luce en su palmarés nada menos que los títulos de los dos grandes campeonatos mundiales de Resistencia: el WEC y el IMSA . El ex de Porsche será uno de los pilotos que llevará el peso del desarrollo del coche , que ya sabemos que seguirá el reglamento LMDh , equipará un chasis ORECA y –como no–, montará un motor Coyote 5.4 V8 inspirado en el de los Mustang GT3.
Blomqvist ostenta dos victorias en las 24 Horas de Daytona y otra en las 24 Horas de Spa, por lo que en su etapa con Ford buscará redondear el palmarés en carreras largas. Yelloly sí sabe lo que es ganar Le Mans , aunque en este caso en la categoría LMP2 , así como las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Nürburgring y varias carreras del campeonato americano IMSA.
“No volvemos a Le Mans sólo para participar, volvemos para ganarlo y con esta alineación de pilotos tenemos la base perfecta para conseguirlo”, explicó Mark Rushbrook , el máximo responsable de competición de la firma americana, presente en las 24 Horas.
El programa de Ford , por tanto, va tomando forma a falta únicamente de conocer en detalle el coche (que empezará su desarrollo en pista en Agosto y tendrá lugar principalmente en circuitos europeos) y del reparto de las ternas de pilotos
