Toyota prepara un coche revolucionario para el Dakar 2027
La marca japonesa ya está desarrollando un Hilux propulsado por hidrógeno para competir de igual a igual con los prototipos de combustión
En 2022 Audi revolucionó el Dakar con un prototipo híbrido que, cuatro años después, se convirtió en ganador de la carrera (con Carlos Sainz y Lucas Cruz al volante). Ahora, Toyota prepara otra revolución para el rally más duro del mundo: quiere correrlo con un coche propulsado por hidrógeno .
De hecho... va a correrlo. Y ya en 2027. Lo hará dentro de la categoría de energías alternativas Mission 1000 para dar un paso importantísimo en un desarrollo que lleva ya fraguándose varios años en el seno de la marca japonesa, en colaboración con Overdrive (que ha alineado ya Side by Side con motorizaciones de hidrógeno adquiriendo una experiencia que ahora pude aplicar al Hilux ).
Objetivo: ganar el Dakar sin emisiones de CO2
Se llamará DKR GR FC Hilux prototype y bajo ese rimbombante nombre se esconde un Hilux como el del equipo oficial por fuera, pero con unas 'tripas' futuristas: una pila de combustible alimentada por hidrógeno que no emite CO2 a la atmósfera.
El Hilux de hidrógeno se testará en condiciones reales de competición (aunque las características del Mission 1000 sean diferentes a las de la ruta convencional) para trabajar en los puntos clave a mejorar de esta tecnología, como la refrigeración, la fiabilidad y la gestión energética del sistema. Los 1.000 kilómetros de recorrido serán un bnaco de pruebas ideal para
Este proyecto, según ha podido saber MARCA, no va a quedar en una mera exhibición : el plan de Toyota es, a corto/medio plazo, poder alinear prototipos de hidrógeno en la categoría reina que compitan de igual a igual (algo que requeriría de un reglamento renovado y BOP de por medio) con los de combustión que, a su vez, también se encaminan hacia las emisiones neutras gracias a una gasolina cien por cien renovable en la que trabaja junto a Repsol. Los japoneses, además, no descartar siquiera que las dos tecnologías puedan competir juntas.
Y, en un escenario ideal, convertirse en el primer coche sin emisiones en ganar la carrera más dura del planeta.
El desarrollo del Hilux de hidrógeno del Dakar correrá en paralelo con otro proyecto muy interesante del fabricante japonés para otra gran carrera del automovilismo mundial: las 24 Horas de Le Mans .
Toyota ha empezado también el desarrollo de un prototipo para competir en la carrera francesa de resistencia cuando, en 2030 , los coches de hidrógenos puedan alinearse dentro de la categoría reina. Y, por tanto, luchar por el triunfo absoluto .
Se trata del Toyota TR LH2 que está basado en el nuevo prototipo nipón de esta temporada, pero que se propulsa por un motor de hidrógeno líquido . La marca, de hecho, lo puso en pista en las pasadas 24 Horas de Le Mans para unas vueltas de demostración con Kazuki Nakajima al volante .
