El accidente de Verstappen abre una gran polémica: "Si la conclusión es tirar con amarilla... es un desastre"

F ue, quizá a la par de la locura habitual entre muros de Mónaco , la mejor clasificación del curso. En Austria se sucedieron los intentos milagro, grandes ataques al crono de los candidatos al título mundial y un dramatismo extendido hasta después de la entrevista protocolaria con los tres primeros clasificados. George Russell saldrá en cabeza en el Gran Premio (15:00 horas, DAZN) del Red Bull Ring tras una batalla campal que tendrá polémica tras el accidente de Max Verstappen en la curva 9.

Me salí y no sé qué decir

El tetracampeón había atacado desde el inicio de la Q3 y quiso mantenerlo en su último intento. Buscó el riesgo, pero en la curva 9, un lugar complejo en el que el coche debe colocarse antes del último giro del trazado, su RB22 salió escupido hacia la grava. Y no hay ninguna explicación clara. "Ya en el segundo sector, en la curva 6, tuve algún sobreviraje extraño. Pero lo de la 9 no lo entiendo. Giré y no fue un pequeño latigazo: perdi todo. No sé si fue la trasera, el agarre… pero perdí todo y no pude corregir. Me salí y no sé qué decir", explicaba en el corralito de prensa.

Lo que no sabía era que su choque iba a abrir una gran polémica. Desde los comisarios no hubo una decisión clara para evitar peligros y se pasó de una bandera amarilla a una doble amarilla poco después. Pero en ese "poco" todo cambió. Russell venía tirando, levantó lo mínimo y pudo atacar en la recta justo antes de la doble amarilla. Había aprovechado al límite el reglamento, con una polémica abierta clara. No existe el firme convencimiento de que levantó el pie todo lo que debía y en ese filo del castigo encontró su ventana.

Que ahora le hace resucitar más sus opciones en clave Mundial. Principalmente, ante los Ferrari, que se quedan detrás y con el ceño fruncido. "Si eres segundo, lo eres. Son decisiones de Dirección de Carrera, y tienen una norma por la que debes levantar el pie un 5%. No tenemos esos datos y ellos sí", reconocía Fred Vasseur , el jefe de Charles Leclerc y Lewis Hamilton , segundo y tercero. Aunque sí que no veía todo claro. "La conclusión no es que debes tirar con bandera amarilla porque sería un desastre", lanzó el francés.

La conclusión no es que debes tirar con bandera amarilla porque sería un desastre

Mientras tanto, Antonelli saldrá cuarto. Y también vivió su propia historia dentro del jaleo del accidente. "Pensé que había doble amarilla y levanté del todo. Venía fuerte, quizá a la par de George [Russell]", comentó. Deberá atacar, aunque no parece una carrera paseo para el poleman. Que ya ha librado y ganado su primera batalla... en la polémica del accidente que hizo cambiar todo.