"Lo que hace Alonso a los 45, sin coche, es aún más reconocible"

Luis García Abad , director general de Madring ha ofrecido la última hora del Gran Premio de España que en 53 días regresa a la capital. Hace sólo dos semanas desde que Leclerc y Hamilton rodaron por primera vez con un F1 en la pista de Ifema y con una sensaciones muy positivas sobre lo que vieron y sintieron. Y en un mes llegará unos test de F2 y F3 que servirán como homologación definitiva (FIA) de la pista y donde no habrá público, pero que será abierto para los medios de comunicación

"Nosotros hemos ofrecido hechos y no palabras, para organizar lo que era un unicornio y no un rinoceronte... Y por muchos motivos, por que era F1, en Madrid y dentro de la ciudad, algunos de ellos un unicornio doble", según ha expuesto en los Desayunos Deportivos de Europa Press este miércoles.

"Hemos tenido que llevar el espectáculo al cliente y no al revés. Muchas posibilidades antes de llega a Ifema, pero nos decidimos porque tenía muchas cosas. Empresa, estructura, profesionales y muy importante, ya tenía baños, cosas que ni en los circuitos permanentes hay todo el año ", recuerda sobre la decisión tomada hace cuatro años.

"Teníamos que buscar la fórmula para conseguir un evento y teníamos que convencer a FOM con algo diferente, un proyecto que tuviese visos de rentabilidad. Hicimos de la necesidad virtud y optamos por una curva icónica y no para ganarnos la enemistad de los pilotos. Venimos de Spa donde se ha subido y bajado 44 veces, Eau Rouge-Raidillon y es icónica, porque eran las carreteras que unían los pueblos de la zona. Nosotros tuvimos que idearla", ha dicho sobre la Monumental, el gran reclamo de la pista para puristas y los que no lo son tanto.

"Es la peraltada con el mayor desnivel posible que se nos permitía. Y hemos hablado con todo el mundo, equipos, pilotos, Pirelli... tiene 24% de peralte, es la curva más grande del mundo, con 547 metros, y la que tiene más desnivel que se ha construido", subraya.

" Me lo decía Leclerc. No se puede hacer a fondo y ese era el objetivo. El que más cerca de ir a fondo se ponga será el que logre el mejor tiempo. Son 57 vueltas en 22 curvas, y todas las curvas tiene su gracia", asegura.

"Lei que no llegábamos y que pondrían otros circuitos en nuestro lugar y lo curioso es que esas noticias venían muchas de España. El único tren que no se ha retrasado ha sido el de borrascas que nos impedían poner el asfalto. Los que hablaban de nosotros no estaban seguros, pero aún así logramos vender 98.000 entradas y atraer a los patrocinadores y generado un impacto en todo el mundo de 73 billones de visualizaciones", ha dicho sobre la respuesta de la gente y de los socios comerciales, que no dudaron.

"Hoy con el circuito acabado y hablando con los pilotos y oirles decir que les gusta y las indicaciones de cambiar algunas cosas. Leclerc, Hamilton Sainz y yo sabemos que la Monumental no se hace a fondo ", ha dicho sobre el icono de esta pista.

Récord en tiempo y en presupuesto

"Había que buscar la rentabilidad por encima de todo y será una experiencia única porque no es un circuito urbano. Hace 45 años que no se celebra gano Villeneuve y vamos a traer ese coche el último que ganó en Madrid, en lo que es una oportunidad única para verlo", desvelaba sobre lo que habrá en el paddock el fin de semana.

" Madrid sigue siendo a nivel organizativo que tiene como referencia mùltiplos del Bernabéu y serán cuatro en tres días los que vayan a Madring. Uno de cada tres fans acaba de llegar, es mujer y tiene menos de 35.años. Ese es nuestro público y está llegando y queremos darles todo lo más fácil posible para disfrutar de la experiencia", señala sobre una de las prioridades.

" La primera vez que fui a Spa se me tragó el zapato el barro y eso no es una buena experiencia para recordar", apostillaba.

"Las obras se acabaron finales de mayo como estaba en el contrato. Hicimos el test porque habíamos cerrado una apuesta con Ferrari . Nadie confió en noviembre del año pasado y ellos sí. Era crucial porque era la prueba para que todo lo diseñado, todo lo técnico fuese como se esperaba. Hay unas zonas de extraordinario reto para los pilotos, como las curvas 7-8, la sensación es la de que les gusta", aclara sobre la prueba de Ferrari.

"Esta mejor que muchos de los primeros grandes premios a los que he ido a trabajar. Las gradas están en un alto grado de montaje y todo va en sus tiempos. Duermo fatal, pero no es por eso, sino por que la edad pasa factura ahí", bromeaba

García Abad señala que ahora mismo hay 1.723 personas para montaje y desmontaje. Algunas gradas han llegado o lo harán desde Polonia incluso.

"Un Scalextric que tuve tenía una curva peraltada. Curvas he visto unas cuantas y esta s erá una curva icónica y única desde el punto de vista técnico. La curva 11 existe para perder velocidad a la entrada de la 12 la Monumental, para que no se haga a tope", desgranaba.

"El grado de compresión para el piloto es duro, pero nada que no sea raro. La han visto Carlos Sainz padre, Pérez Sala, Coulthard, Hakkinen, muchos pilotos que han pasado por el circuito y a los que les escuchamos en todo", dice sobre el asesoramiento.

"Tenemos a Madrid que no se puede comparar con nada. Vamos a los GP y dicen que están en la ciudad, pero no es así. Budapest, hay que ir y volver al circuito y nosotros estamos en Madrid . Vienen a visitarnos y Domenicali cuando va a salir me lo dice y le espero para ver se tarda. Se tarda menos en ir de Madrid a Londres que en llegar a Silverstone luego ", dice en una experiencia que los periodistas vivimos a menudo.

"Un GP de F1 tiene 1.800 millones de personas que lo siguen. Es una Superbowl cada fin de semana y hay una lista de espera enorme y traerlo a Madrid es un éxito de la ciudad y no sólo de Ifema. Hay una lista de espera como Seúl, Colombia y muchas otras, pero viene a Madrid por 10 años. El aeropuerto está al lado, es muy sencillo ir al circuito... Y la ciudad, donde el martes se lo pasaron en grande los chicos de Ferrari que estuvieron aquí para el test", ponía como ejemplo.

" Somos amigos, llevo 35 años yendo a Barcelona. Nos quedamos con el GP de España, me alegro de que sigan y ojalá sigan en el futuro . Ha llegado gente de Australia de logística que se han ofrecido. Nos ayudamos todos, desde México y muchos sitios. Todos vendrán con delegaciones de todos los circuitos y vendrán a cotillear y a ver lo que funciona y lo que no y ayudarnos todos", dice sobre una competencia que está fuera de cualquier tipo de enemistad.

"No están tan bien deportivamente. Hay menos pilotos de F1 que astronautas y las carreras de F1 dependen del coche y no del piloto. Los pilotos son esa parte que atrae al público y los seguidores, pero como promotor me gustan los de Verstappen, Hamilton o Leclerc", dice sobre los atractivos deportivos.

Sobre al asturiano, del que Luis fue mánager 20 años dice: " No sé si va a seguir, pero no es un problema... Lo que hace Fernando a los 45 años, con una dignidad envidiable, sin coche, es aún más reconocible. En el paddock todos sabemos quién es el mejor, pero con sus coches Fernando y Carlos tienen unos déficits que hacen imposible que puedan estar arriba. Pero creo que esta semana Aston puede ganar segundos, estoy leyendo en los medios", cerraba García Abad.