Alonso besa el muro y Ferrari asusta en Mónaco

La Fórmula 1 ya vive su Gran Premio más especial. El de Mónaco, con los lujos del Casino y cada curva con una historia que contar. Y en la edición de 2026, parece, de momento, que habrá muchas narrativas. Porque Ferrari impresionó y dejó claro que Charles Leclerc (1:13.978) cambia su tono cada vez que recorre esas calles que le han visto disfrutar desde que era un crío. Ya es el gran favorito, ahora le toca al resto mover ficha en un panorama diferente al de las primeras paradas del curso.

Más atrás de esa batalla están los españoles, lógicamente. Incluso sigue el sufrimientio, pues Fernando Alonso no vivió su mejor inicio de Gran Premio. No consiguió cerrar una vuelta cómoda hasta bien entrada la sesión, señaló algún en el inicio de sesión y tuvo el drama en la salida del Túnel, justo antes de la Nouvelle Chicane . Al paso de un bache y con un desequilibrio que le hizo incorregible al girarse por completo el coche, el de Aston Martin terminó impactando con el muro lateral. Sólo reventó el endplate.

Más allá del golpe que pudo ser muchísimo peor, Alonso se encontró con un Aston Martin que todavía necesita mejorar. Sin mucha velocidad con ningún juego y a 2,7 de una cabeza de carrera que está en otra liga. Mejoró a Stroll , colista, y al Cadillac de Valtteri Bottas . Todavía tendrá margen y hay más factores de los que sólo se ven a simple vista, pero el contacto selló una sensación que dista de ser una apropiada.

Mejores sensaciones transmitió Williams con Carlos Sainz. Si bien es cierto que una Audi revitalizada -los dos coches en el top-10- y Alpine dan unos primeros pasos interesantes en la zona media, el madrileño encontró un giro competitivo en su primer buen intento al completo. Hasta entonces se veía inmerso tráfico y problemas para encontrar su momento, y escaló a un 12º tiempo que ya equivale a ser contendiente de Q3. Ese es el objetivo.

Todo ello evidencia que desde el primer entrenamiento Mónaco es especial, es único. Cada sesión tiene peligros y más si en una edición requiere de una adaptación a las modificaciones lanzadas por la FIA en materia de energía y aerodinámica. Algunos sostienen que por primera vez hay coches al límite, y se vio en una gestión de unos entrenamientos que ya colocan como favoritos a los Ferrari. Fueron primero y segundo, con Verstappen colándose delante del líder y Antonelli .

En materia de favoritos, la lectura parece la misma, pues Leclerc y Ferrari están preparados. La F1 coincide en que el SF-26 es un monoplaza con beneficios en Mónaco y el monegasco se entonó desde pronto -juego de duros-. Es un especialista en las calles que le vieron nacer, fue el más fuerte con los duros y desde pronto empezó a rozar con los muros. En el de la Nouvelle Chicane ya ha dejado su marca, y el ritmo va demostrándose con poquísimas vueltas. De hecho, con el medio fue capaz de mejorar a Hamilton en un solo intento. Metió dos décimas a su compañero. Primer aviso...

Lo ha recibido especialmente Mercedes. Antonelli no falló y encontró momentos de comodidad con los juegos de carrera, pero Verstappen mejoró sus registros tras muchas quejas con el set-up del coche. Y Russell sí que debe preocuparse, pues se quedó a más de un segundo de los mejores tiempos. Los McLaren, justo detrás.

Así se dibuja el primer esquema de un Gran Premio que encontró a su primer protagonista negativo en Isack Hadjar. El francés estampó su Red Bull en la chicane de la Piscina . No fue un golpe tradicional en esa zona al pasarse en el piano. El 6 perdió l a referencia mucho antes y su RB22 acabó descolocado hacia el muro. El golpe fue de impresión y Red Bull ya tiene tarea pendiente. "Lo siento mucho, no sé qué ha pasado", decía por la radio.

Lo siento mucho, no sé qué ha pasado

Mónaco seguirá evolucionando y vendrán cambios, pero el primer escenario parece prometedor. Al mismo tiempo, también se van viendo parte de las virtudes de los nuevos coches. Son más pequeños, ligeros y atractivos. En definitiva, más de carreras que un 2025 donde los monoplazas sólo permitieron un adelantamiento en carrera. Quizá el 2026 no se abre a mucho más, pero lo seguro es que hay una batalla servida.

Clasificación del FP1 del Gran Premio de Mónaco