Alonso lo tiene claro: "Tuvimos problemas de Honda en la FP1 y problemas de Honda en la FP2"
El bicampeón asturiano debutó en la temporada 2026 con un Aston Martin que transmite malas sensaciones
Fernando Alonso volvió a empezar 25 años después. Se cumple un aniversario señaladísimo desde aquel estreno en 2001, cuando se subió a un Minardi que mucho lograba con salir a la pista de Albert Park. El asturiano era una promesa gigante de una camada de rookies que formaron otras estrellas como Kimi Raikkonen o Juan Pablo Montoya y completó Enrique Bernoldi , un piloto brasileño que cerró parrillas durante temporada y media. En 2026, el de Oviedo es el gran veterano, pero el curso no ha empezado bien. Se cumplieron las malas sensaciones con el Aston Martin y es, con claridad, el peor coche de la Fórmula 1.
Los números son los que son. Alonso solo dio giros (18) por la tarde y no pudo salir en la FP1. Sólo superó a Lance Stroll y a Checo Pérez -con muchos problemas en el Cadillac-. Y no puede atacar con el AMR26 que sufre con el motor Honda. Está a poco menos (4.9) de cinco segundos de la cabeza y terminar en Australia será un reto mayúsculo.
Es decepcionante cuando solo suministras a un equipo y no tienes repuestos ni existencias
Alonso no lo oculta. Los problemas están claros y se focalizan en la unidad de potencia. "Ha sido un día difícil. El problema de Honda en la FP1 no nos permitió rodar y también los problemas de Honda en la FP2 nos limitaron el programa y no pudimos dar tantas vueltas como queríamos", reconoció a las televisiones con derechos en el primer 'TV-Pen' de viernes de la temporada. Apunta a la parte japonesa del proyecto, algo que desde Sakura no han dudado en admitir.
Las vibraciones del coche marcan la realidad del AMR26 y afecta a unas baterías muy reducidas. Si una se rompe, problemas graves. Algo que no termina de gustar al de Oviedo. "Sólo estoy al volante. Pero es decepcionante cuando solo suministras a un equipo y no tienes repuestos ni existencias. Así es la situación", comentó.
El cúmulo de cosas deja al AMR26 lejísimos. "Seguimos en un punto cero , casi de salida. Intentaremos que el Libre 3 sirva para dar más vueltas y seguir aprendiendo", admitió Alonso. Es la explicación lógica. Sin rodar no pueden trabajar con el coche, las configuraciones y conseguir una preparación óptima.
El motor sabemos que tiene una limitación grave
Y genera unos deberes difíciles. "Hasta que no consigamos dar más vueltas de forma consecutiva no podemos mejorar el coche. El motor sabemos que tiene una limitación grave y el coche al no poder rodar también lo tiene. A ver si conseguimos ponerlo a punto pronto", cerró el bicampeón mundial. La unidad de potencia condena a todo lo demás y Alonso es cristalino en sus mensajes. Así es muy difícil y el Gran Premio de Australia puede terminar siendo toda una odisea. De momento, cierran la parrilla sin capacidad de cambiar las cosas.
