Alonso: "¿La salida? Llevo 24 años sintiéndome superior y en el 25 lo sigo siendo"

Pasó Australia 2026 sin pena ni gloria para Fernando Alonso . Era esa fecha que había repetido durante 2025 como objetivo, pero la realidad del proyecto de Aston Martin y Honda indica otros derroteros. Van de sufrir de inicio y buscar mejorar para evitar ser un desastre mayúsculo. Cosa que sólo lo puede decir el futuro. El presente pasó de los dardos de Adrian Newey , gurú de los británicos, al llegar a Melbourne (" No hubiésemos firmado con Honda ", dijo) a un Gran Premio de lucha y fin como se esperaba: con los dos coches verdes abandonando.

Para Fernando Alonso hubo, aun así, momento de magia. Fue en la salida, su especialidad histórica. Era un inicio temido de la nueva F1 debido a la carga de los turbos en los motores y el de Oviedo clavó el inicio. Pasó del puesto 15º (que era mejor que el de clasificación por el desastre de Piastri y la rotura de Hulkenberg ) al 10º en un movimiento bárbaro. En los semáforos, Alonso reacciona mejor que Albon , y evita el tocar a un Haas [Bearman], Alpine [Colapinto] y Audi [Bortoleto]. Finaliza el movimiento con un exterior genial sobre Bortoleto . Una obra de arte.

Y algo que reivindicó justo después de bajarse del coche. "La vuelta 1 es de instinto más que de motor. Llevo 24 años sintiéndome superior y en el 25 me sigo sintiendo superior a ellos ", recalcó en las televisiones con derecho. Mensaje tremendo. "No fue una salida difícil para el coche, la diferencia es la carga de los turbos", añadió.

La vuelta 1 es de instinto más que de motor. Llevo 24 años sintiéndome superior y en el 25 me sigo sintiendo superior a ellos

... de vuelta a la realidad

Pero volvió a la realidad. En pista, Bearman y Bortoleto pasaron a Alonso en poco más de vuelta y media. Pedro de la Rosa , embajador del equipo verde y analista en DAZN, desveló que era inevitable. "No puedes pelear con coches 30 kilómetros por hora más rápido. Ellos no se quedan sin energía y es la diferencia", comentó. Por desgracia para el asturiano, eso sería el principio del fin y el AMR26 cedió.

En la vuelta 15 tuvo que abandonar, aunque volvió a pista poco después. "Intenté ayudar al equipo dando las máximas vueltas posibles. En la vuelta 15 se vio un dato anómalo que nos hizo parar, hicimos algunos cambios para solucionarlo... y tuvimos otro problema después que nos hizo parar por precaución", confesó. Un doble abandono , pero sin dramas: es lo que hay. "Lo esperado, sabíamos que era casi imposible acabar y hemos dado bastantes vueltas entre Lance [Stroll] y yo, y buscaremos en China dar otro paso más", añadió.

No será un Gran Premio de Australia para el recuerdo, aunque sí para valorar en dinámicas internas. "Siempre sirve porque era la primera vuelta de formación que hacíamos, salida, despliegue de salida... eso en Bahréin no pudimos. Aquí sí, y algunas cosas funcionaron y otras no. También los pit-stops que no, pues hay que mejora", apuntó el 14. .

Viajará a China buscando mantener el trabajo. "No hay tiempo para mejorar ni solución, con lo que tendremos extrema cautela. Ojalá llegue en Japón alguna mejora y repuestos, pues habrá más baterías para forzar más el coche", lanzó. Es un peaje a pagar. "Mientras no esté la unidad de potencia para terminar carreras hay que mejorar en el resto de áreas como equipo", cerró.