Alonso recupera la fe: "Ahora sabemos exactamente lo que hacer"

En la pista (nada que ver con el terreno personal), ningún día del curso 2026 en la Fórmula 1 se había parecido al sábado del Gran Premio de Hungría para Fernando Alonso . Si que el bicampeón del mundo había metido al AMR26 'versión A' en una SQ2 en Canadá , pero la fe se ha recuperado en Hungaroring , el lugar donde todo comenzó. El de Oviedo entró con todas las de la ley en la Q2 , clasificó el 16º y puede luchar en carrera (15:00 horas, DAZN).

En Hungría todavía hay un déficit claro en la unidad de potencia. "Nos falta un poco más de motor", reportaba Fernando ante la prensa española desplazada con MARCA presente . Pero sí que ve una línea positiva con claves en la mesa reconocibles. " Ya sabemos exactamente qué hacer ", lanzó. Hasta reconociendo que se abre otro panorama con las evoluciones. "Cuando empiezas con un déficit tan enorme de motor y de chasis, pierdes tanto en rectas y en curvas como nos pasaba... pues estás preocupado y tan atrás que no sabes el problema que hay. Esta mejora nos permite hacer cuentas para saber lo que necesitamos de chasis y motor . Hasta ahora nos faltaban ilimitadas décimas de ambos con una situación algo dramática", agregó.

Esta mejora nos permite hacer cuentas para saber lo que necesitamos de chasis y motor. Hasta ahora nos faltaban ilimitadas décimas de ambos con una situación algo dramática

Ese positivismo nace de una palabra mágica: correlación. Es decir, que la fábrica y la pista digan lo mismo. Es lo que buscó Aston desde el primer momento y lo que abre otro panorama que empieza con la Q2 . "Más que la clasificación, vemos la posibilidad de llevar un coche completamente nuevo y saber que funciona. No siempre lo tuvimos ni vimos esas garantías con problemas de correlación. También en 2026 porque había piezas nuevas que no dieron resultado en Australia o en Japón con un alerón delantero", concretó.

Y, por supuesto, hay tareas pendientes. Las de Honda son las más grandes, pero se suman también en su chasis. "Hay décimas que rascar más. En la clasificación subviraba demasiado el coche, cosa que no pasaba antes. También vimos diferencias de comportamiento en otros factores y perdimos un coche en libres. Si hubiese una clasificación más todavía mejoraríamos", expresó.

Eso sí, mantienen cautela. "La mejor noticia es que los problemas se han entendido y necesitas tiempo para que cada cosa esté en su sitio. Este año empezó de forma tan mala que es de aprendizaje y no tanto de resultado", cerró. Y pide más todavía a su equipo. " Sabemos también la dirección que tomar, aunque los demás la tienen desde enero. Vamos seis meses por detrás y tenemos que ganar la carrera de desarrollo fuera de la pista", sentenció.