Alonso sale del abismo: "Podemos pelear con otros coches"

Q uizá desde que Aston Martin pusiese a su Mamba Negra , posteriormente caída en desgracia, en pista en el Test de Barcelona y que Lance Stroll lanzase que sólo la decoración se salvaba del primer AMR26, no había un día parecido al viernes del Gran Premio de Hungría para el equipo británico. Una jornada de reinicio al poner en pista el paquete de mejoras aerodinámicas, con la aparición de Adrian Newey (" nos permitirá recuperar dignidad ", contó) y un Fernando Alonso recuperando parte de la competitividad. No pasó del 19º en los libres, pero puede pelear. Y eso ya es bastante relevante.

"Sí. Creo que podemos pelear con otros coches . Debemos estudiar los datos, pero no habrá grandes sorpresas. Nuestra ambición es estar en la parte alta de la zona media y en las curvas estamos a ese ritmo. Así que sólo queda trabajar y dar pasos adelante tanto en chasis como en la unidad de potencia", analizó al bajarse del coche. Era un mensaje optimista dentro de lo que cabe y permitiendo batallar ante rivales como Haas, Williams, Alpine o Cadillac.

No hay motivos de preocupación con las vibraciones

Alonso, además, aportó tranquilidad respecto a las vibraciones. Aparecieron y Honda no lo ocultó, pero no alteran al bicampeón. "Hemos notado en la recta, especialmente en la FP1 . Pero los chicos lo han solucionado más o menos. No hay motivos de preocupación", resaltó. Cosa que en su estructura comparten. "No es un problema como el de Australia, es diferente. Honda lo está solucionando", informó Pedro de la Rosa, embajador de la estructura.

Un respiro dentro de que no fue su día más cómodo entre banderas rojas, la suspensión rota de Stroll y unos límites de pista. "Sólo tuvimos sesión y media. Todavía nos queda mucho por probar", precisaba De la Rosa. "Habrá más y es lo mismo para todos. Nos concentramos en entender la dirección de la configuración porque puede cambiar", añadió Alonso .

La nota, aun así, es positiva. "Tiene mejor aspecto. Y lo más alentador es que el paquete ha aportado lo que esperábamos", confesó. Con detalle en los puntos básicos. "Parece ir más pegado y fácil de conducir al controlar su agarre en curva. Es más predecible", detalló. Reservándose, claro, un paso más. "Cada circuito es diferente, y el hecho de tener más agarre facilita la aceleración, básicamente, o la recuperación de energía. Cuanto más rápido entras en una curva, más energía puedes aprovecha", aclaró De la Rosa.

Así que vamos paso a paso, pero en la dirección correcta, sin duda

Promete. "Habrá más potencial que sacar en la clasificación", destacó Alonso de cara al sábado. Y el futuro ha cambiado. "Será el primer paso. Tenemos que mejorar rendimiento tanto en el chasis como en el motor. Zandvoort será una buena prueba. Así que vamos paso a paso, pero en la dirección correcta, sin duda", cerró el asturiano.