Alonso, sancionado al cambiar toda la parte eléctrica del Aston Martin
El asturiano penalizará y saldrá al fondo de la parrilla tras un cambio total en el corazón de la parte eléctrica de su AMR26
mientras se disputaba el tercer y último entrenamiento libre del Gran Premio de Bélgica y Fernando Alonso sólo mejoraba a su compañero Lance Stroll pero a más de 4,5 segundos de la referencia Antonelli , el bicampeón asturiano recibía una sanción que se podía esperar en el contexto del difícil fin de semana del Circuit de Spa-Francorchamps. Porque en la pista de las Ardenas sólo pueden tener el objetivo de guardar mecánica y aprender lo poco disponible, y es preferible llegar enteros a Hungría con la evolución del AMR26 .
Así las cosas, Aston Martin decidió cambiar todo el apartado eléctrico del AMR26 del asturiano para el sábado y domingo de Spa. Afecta a las tres piezas claves, desde la propia batería, pasando por la centralita y llegando a la Unidad de Componentes Auxiliares de la unidad de potencia (PU-ANC). En los tres casos se excede el máximo de repuestos disponibles para todo el curso con lo que será sancionado.
Alonso, así las cosas, saldrá al fondo de la parrilla de salida. Realmente poco podría cambiar, pues el mejor puesto disponible es el 21º en pelea con su compañero de equipo, Lance Stroll . Y da la casualidad que en los últimos puestos de la clasificación habrá una colección de pilotos sancionados al exceder los repuestos disponibles y Alonso se une a Hadjar (también castigado con salir al fondo), el propio Stroll y Norris (con 10 puestos en el caso de los dos últimos castigados).
La decisión con el coche de Alonso es lógica. Aston Martin prefiere recibir una penalización en un fin de semana donde nada está en juego y no cargarla para el momento en el que lleguen las evoluciones al coche británico. "No podemos ser ingenuos, no nos jugamos nada", deslizaba Mike Krack , ingeniero jefe en pista, tras el viernes. La única batalla, que perderán salvo sorpresa porque su rival es un coche infinitamente superior, será con Hadjar para no ser el 22º en la salida.
El viernes fue fluido desde el punto de vista de la unidad de potencia, aunque sabemos que nos falta rendimiento. Trabajamos para maximizar el paquete disponible para la clasificación
Los retoques en la parte eléctrica de la unidad de potencia, además, inciden en las dudas relacionadas con Honda . Aunque en el fabricante nipón se repite que el comienzo del Gran Premio de Bélgica ha ido sin inconvenientes por su parte. "El viernes fue fluido desde el punto de vista de la unidad de potencia, aunque sabemos que nos falta rendimiento. Trabajamos para maximizar el paquete disponible para la clasificación", confesó su ingeniero jefe en pista Shintaro Orihara.
