Alonso, tajante ante la F1 actual: "Hemos perdido una década de carreras"

Se avecina (si es que no lo hay ya) lío en la Fórmula 1. Las líneas maestras del nuevo libro técnico de la clase reina han nacido débiles, no han convencido en pista y no han pasado ni cinco carreras para que los cambios vengan. Algunos, como los estrenados en Miami , son pequeños. Y los que vendrán en el futuro sí que cambian la estructura básica con el motor en el foco de todas las preguntas. La entrada del reparto (entre la parte térmica y la eléctrica) 60/40 no está tan clara y el lío entre equipos, FIA y F1 está servido hasta que se encuentre alguna solución.

Mientras se esperan conclusiones salidas desde la cumbre entre los actores implicados, los pilotos tienen una línea clara. No lo ven del todo bien, con casos cristalinos como Fernando Alonso. Se mostró crítico con lo que ve en el AMR26 y ni los primeros bocetos del futuro terminan de convencerle. "Estoy esperando. Pero el ADN de estos coches siempre es igual y te premiará ir lento en curvas. No va a cambiar por mucho que nos escuchen", relató.

Pero desde 2014 con la era del turbo lo que ha pasado es que hemos perdido una década de carreras puras

El bicampeón asturiano es el piloto de la parrilla que más experiencia tiene y que más variedad de conceptos ha probado. A partir de ahí es capaz de conocer qué es lo que mueve a esta F1 . "Estas reglas se pensaron que todo iría a la electrificación, pero no tiene que ver con las carreras. Las carreras son un animal diferente", explicó. Y ni un 60/40 lo cambiará. "Volveremos, sí. Y habrá más en el futuro. Pero desde 2014 con la era del turbo lo que ha pasado es que hemos perdido una década de carreras puras", lanzó. Alonso, que vivió la era dorada del sonido, el espectáculo y adelantamientos a tumba abierta, es de los que puede opinar. Y no comulga con los parámetros actuales.

Y en 2026 eso parece ir a más. El piloto de Aston Martin ha sido, con Verstappen, de los más combativos con lo que ve y sigue con una opinión muy particular acerca de los adelantamientos, uno de los elementos que más cuestiones provoca. "Sólo puedes adelantar en rectas. Tienes más batería y es más fácil. Pero no es un adelantamiento, sólo estás esquivando ", recordó.

Fue un mensaje parecido al que lanzó en Suzuka y fue una predicción de lo que ocurrió después en el choque de Bearman cuando se encontró a Colapinto mucho más lento. Se ha trabajado, pero sigue viendo los problemas. "Tienes más batería, los demás sufren el clip y no van a poder pasar. Con 500 caballos más les esquivas y pasas", cerró. Nada que ver con las obras de arte de hace dos décadas con aquella pasada en la 130R de Suzuka a Schumacher como joya de la corona. La F1 actual es diferente... y Alonso lo sabe.