Antonelli tiene truco
El italiano roza la perfección (sprint y pole) del sábado y Mercedes encuentra su enésima ventaja en el nuevo reglamento
Hay carreras que definen Mundiales . Algunas, como Abu Dhabi 2021 con Max Verstappen y Lewis Hamilton , son monumentos al deporte. Otras, como hizo Lando Norris en 2025, son el simple mensaje que necesitaban los candidatos al título. Y en 2026 todavía es pronto para conocer si Andrea Kimi Antonelli tendrá lo que necesita, pero su Gran Premio de Gran Bretaña es un mensaje de lo que viene. Puede ser muy grande. Ganó el sprint , hizo la pole y es el máximo favorito a la carrera (16:00 horas, DAZN) con su Mercedes .
“Estaba un poco estresado porque nunca me pongo primero en el primer intento. Pero allí firmé una vuelta ordenada, todo salió junto y era complicado por el viento. Se volvió molesto e impredecible. Pero todo fue bien”, analizaba. Lo clavó. Por la mañana con el ritmo de carrera y la gestión de la energía y después a una vuelta. Los brotes verdes de Hamilton iba a menos.
Estaba un poco estresado porque nunca me pongo primero en el primer intento
Porque es el claro candidato a sumar los 33 puntos, el máximo disponible en un fin de semana y volver a dispararse a esas dos carreras (50) que no está tan lejos. De hecho, por detrás hay más lío y le favorece al que siempre está al mando. Leclerc se metió a Hamilton, Russell no tuvo su día y llegó a salirse en la Q1 y tanto los McLaren como Max Verstappen empezaron a sufrir en la parte alta de la tabla. Se pueden agarrar, eso sí, a un inicio loco de carrera.
Aunque Hamilton ya opta, de nuevo, por un discurso bastante pesimista. “No creo que nada vaya a cambiar. Ellos [los Mercedes] van a ir más rápido de lo que iban en el sprint y nada cambiará entre la clasificación y la carrera. Queremos hacer lo máximo posible para poder aguantarles, pero en cuanto consiga una vuelta limpia, se irán”, analizaba. Se refiere al desgaste y la energía, donde Antonelli y Russell han encontrado ventajas.
Y también algunas ocultas. El portal británico especializado The Race desveló que Mercedes tenía una ventaja prohibida en el inicio de curso. Básicamente, son capaces de levantar el pedal en los últimos metros con el fin de aprovechar toda la potencia eléctrica hasta el final de las vueltas. N o iría cayendo, tal y como marca el reglamento. Los demás equipos sí hacen, pero en los coches de Antonelli y Russell son capaces de acogerse a excepciones del reglamento que permite mantener esa potencia.
