Así es la gran mejora de Red Bull en Austria; nada para Williams y Aston Martin

Se rumoreaba y ya está presentada en el informa de la FIA para el GP de Austria. Red Bull declara hasta siete mejoras, algunas de fiabilidad, otras de rendimiento global y el resto, de adaptación.al trazado de casa.

Lo que más destaca es una redefinición aerodinámica desde inmediatamente detrás del eje delantero hasta el difusor, con unos pontones rediseñados, así como la tapa del motor, el suelo o las suspensiones traseras, para adecuar todos a las nuevas formas.

Teniendo uno de los mejores motores térmicos, el problema del RB22 ha estado en la manejabilidad del coche, en l a falta de carga en comparación con coches como Mercedes, McLaren y Ferrari y en la parte eléctrica de la mecánica. Max Verstappen ha señalado que "se trata de un paso adelante, pero estoy seguro de que harán falta más para poder luchar por victorias. Lo que sí es seguro es que va a ser un examen para todo el equipo y para ver lo que podemos aportar en el futuro". Cautela para ver si la segunda evo del año (hubo otra en Miami) se nota en el orden de fuerzas a partir de este fin de semana.

Ferrari, más de lo esperado

De entre los grandes, McLaren aparece con su versión del ala trasera 'Macarena', con giro de 180º y que tras la invención de Ferrari otros van copiando. Mercedes apunta a una nueva geometría de las suspensiones delanteras y Ferrari sorprende.

Aparte de un motor con mejoras provenientes del ADUO, la Scudería introduce cuatro retoques de rendimiento para esta pista, que incluyen el 'endplate' del ala delantera, los 'bargeboards' que dan entrada al suelo y los pontones y una modificación en su versión de escape soplado que otros han tratado de imitar, con esa placa que va detrás del tubo y que proporciona carga en el eje trasero. En Maranello siguen trabajando a todo gas.

En la marca de Neuburg, el coche de Hulkenberg y Bortoleto aparece con siete mejoras, centradas sobre todo en la parte trasera, con una remodelación de suelo, tapa del motor, suspensiones y alerón y ala de viga inferior (beam wing) y difusor. No dejan de dar pasos en el motor y el chasis, para intentar cazar a Alpine, que también tiene pequeñas modificaciones delante.

Williams y Aston Martin, sin piezas ante Cadillac

El equipo de Carlos Sainz no tenía nada previsto para este fin de semana, aunque sí lo tendrá en Silverstone de aquí en siete días.

Para la escuadra de Alonso sigue la espera . No se sabe si será en Spa, en Hungría o en ambos, pero se le está haciendo muy larga esta primera mitad de año.

Y en contraposición, Cadillac, el rival de Aston en la cola de la parrilla, aparece en Spielberg con su primera gran evolución . Hasta 10 cambios a los largo del coche, centrados casi todos en la zona media de los pontones y la tapa del motor, además del ala de viga y el difusor traseros. Si funciona, Checo Pérez podría dejar a Alonso y Stroll mucho más lejos de lo que estaban en Barcelona.