Así es Madring y así se llega a un circuito que ya admira todo el paddock
Dos zonas diferenciadas en el circuito, donde hay que tener claro la forma de llegar para cada una
Llega la hora de Madring y del estreno de la pista para los pilotos , pero también de las gradas por e l público este viernes. Una de las particularidades es que el recinto está dividido en dos zonas bien diferenciadas, la Sur, en la entrada principal de Ifema y la Norte, donde estaría la Monumental. Y en cuestión de acceso, es imperativo elegir la línea de Metro, autobús o Cercanías adecuada para cada localidad, pues una vez dentro, no se puede rodear el trazado al estar dividido por la M11 y sus dos túneles inferiores por los que discurre la pista.
En Madring Sur discurre el trazado que conecta directamente con la recta de meta , la zona de alta velocidad y un buen tramo reservado a la entrada general. Esta parte engloba los tornos de acceso A, B, C1, C2 y F (aunque este último está en el lateral de la salida del segundo túnel. Allí serpentea por los pabellones 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12 y 14 de IFEMA, integrando además los paddocks de F1, F2 y F3 junto a los selectos espacios de F1 Experiences Champions Club, sanitarios adaptados, socorristas y variados puntos informativos.
Madring Norte, tiene las Cárcavas, y luego llega a la Monumental, para regresar al segundo túnel de vuelta a los pabellones. Comprende las secciones 6, 6A, 7, 8, 8A, 9, 9A, 10, 10A, 11, 12, 13, 14, 15, 15A, 16 y 17. La parada de transporte público principal para este sector del circuito es la estación de Cercanías de Valdebebas, pero no la única.
El viernes los coches de F1 saldrán a la pista a las 13.30, en los entrenamientos Libres 1 , algo que se espera con mucha expectación, por lo sucio que estará el asfalto de inicio y porque los pilotos deben ir aprendiendo algo nuevo por completo. Casi todos hablaron de so factores, rapidez, técnica necesaria y riesgo, lo que hace augurar un estreno apasionante. Madrid tiene circuito de F1 y es único.
