Aston espera a Alonso y llega la hora de Honda: "Cumple nuestro objetivo interno en fiabilidad y rendimiento"
El optimismo reina en el seno de los de Silverstone, con un futuro mejor tras las novedades en su unidad de potencia y creyendo en la continuidad de su estrella
En Zandvoort , con la playa rozando cada curva del majestuoso carrusel holandés, la lluvia arrecia y amenaza con ser protagonista, por primera vez en mucho tiempo, de un Gran Premio . Pero en el seno de Aston Martin sale el sol tras 11 carreras difíciles. Se liberaron, en cierta manera, al ver que sus mejoras aerodinámicas funcionaban antes del verano y en el Gran Premio de los Países Bajos suman el nuevo motor de Honda. Entre las renovaciones que han virado el foco del paddock , con Carlos Sainz y Max Verstappen como protagonistas, su paso adelante vuelve a tomar fuerza.
Hasta se lo toman con cierta gracia. Su ingeniero jefe en pista y portavoz, Shintaro Orihara , aterrizó con un cartel en el que pedía a la prensa no preguntar por su potencia o los tiempos por vuelta. Aunque con MARCA presente sí que adelantaron que las novedades se harán notar. "No podemos explicar cuánto reducimos la diferencia y en la F1 no hay milagros, pero sí creemos que habrá pasos positivos. Existe diferencia con los demás rivales, pero hemos vuelto a la velocidad de competir con la actualización de Aston Martin . Cada décima será importante para mejorar la posición y esta actualización nos dará ese tipo de mejora", explicaba el japonés.
Si hacemos una media no lideraremos la zona media, pero no estaremos lejos
En la tabla puede presentarse un horizonte mejor. Para ser un firme contendiente en la zona media que lideran los Racing Bulls . "En algunas pistas iremos bastante bien, como pasó en Hungría pues alcanzamos un rendimiento fuerte. En otras, sufriremos. Si hacemos una media quizá no lideremos esa parte de la tabla, pero estaremos bien colocados y no será algo lejano", apuntaba Mike Krack , ingeniero jefe en pista de Aston Martin .
El salto va de la mano de Honda. Que no penalizará en Holanda , según repiten desde el seno japonés. Y cuenta con la confianza de la fiabilidad que no apareció en los primeros compases del 2026. En su primer test -el corto filming day de 200 kilómetros en Hungría - lo validaron. "Confirmábamos que todo funcionaba y encontramos cosas interesantes en manejabilidad. Fue un buen progreso y sin problemas", comentaba Orihara . Su unidad de potencia, fundamentalmente, cambiará en la parte de combustión. "La potencia del motor era el punto débil y conseguimos una diferencia significativa en sus características", reportó. Sin miedo a vibraciones o a los grandes problemas de manejabilidad, los dos elementos negativos de la primera mitad del 2026.
El paso al frente del paquete completo también aportará luz a Fernando Alonso, aunque ha repetido que su continuidad en la F1 no tendrá relación con el rendimiento del coche. Es una historia diferente, pero en Aston Martin siguen con su mensaje claro: esperan al piloto y creen en su continuidad . "Siempre ha comentado que decidirá el futuro en verano con lo que esperamos a su decisión en las próximas semanas. El objetivo es continuar con Fernando , y confiamos en alcanzar un acuerdo. Pero respetamos que tenga que tomar una decisión, así que esperamos por ello", lanzó Krack .
El objetivo es continuar con Fernando, y confiamos en alcanzar un acuerdo. Pero respetamos que tenga que tomar una decisión, así que esperamos a ello
El asturiano, de momento, encontrará un AMR26B mejorado y con más pasos aerodinámicos. "Habrá cambios en el suelo y el alerón delantero con cosas que aprendimos en Hungría . No podemos probar mucho y tenemos que ser conscientes del foco en el lado del motor", radiografió el luxemburgués. Sin marcar una meta desmesurada en ese trabajo. "El inicio de año fue muy difícil, y ahora debemos ir paso a paso tomando el rumbo positivo. Habrá contratiempos, sí. Y habrá bajones o puntos álgidos. Pero debemos tomar perspectiva del progreso del curso y lo importante es ver esos pasos en fiabilidad y rendimiento", añadió.
Eso sí, todo dependerá de Honda. "Al mejorar rendimiento sabemos que habrá dificultades en la fiabilidad y cuando iniciamos el desarrollo ocurrió. Pero nos tomamos un tiempo largo, arreglamos los problemas y probamos en el banco dinámico que funcionaba. Creo que hemos alcanzado nuestro objetivo interno en fiabilidad y rendimiento", cerró Orihara. Sin descartar algún ajuste más en la segunda mitad de temporada. "Si encontramos algo bueno se valorará", sentenció.
