"¿Aston Martin? Es difícil de entender cómo ha salido todo tan mal con Newey al frente"

Este curso 2026 está siendo el peor de Fernando Alonso desde que viste los colores verdes de Aston Martin . Y no tiene nada que ver con que el ovetense haya perdido facultades. No se le ha olvidado pilotar. Es una cuestión de que la escudería de Silverstone ha fallado de forma estrepitosa a la hora de confeccionar el coche para una temporada en la que se ha producido una revolución en la normativa técnica. El AMR26 nació mal desde el minuto 1 de partido . Adrian Newey no estuvo fino a la hora de diseñarlo... a lo que se debe añadir el desatino de Honda con el suministro de una catastrófica unidad de potencia (que generaba severas vibraciones ) que les impedía incluso completar las vueltas de una carrera. O dicho de otra manera: el monoplaza era sumamente lento y escasamente fiable .

Alonso siempre ha acabado en el Top 10 desde que milita en Aston Martin . En su primer año (2023) concluyó el certamen en cuarta posición (con 206 puntos), en 2024 fue noveno (con 70), en 2025 acabó décimo in extremis (con 56) y en el presente campeonato sólo lleva 1 punto en 11 grandes premios disputados.

Aún queda mucho, pero el bicampeón mundial de F1 tiene realmente complicado meterse otra vez entre los diez mejores. Ahora mismo, Pierre Gasly (Alpine) es el que cierra ese corte con 42 puntos. Es una cifra muy lejana para Alonso y su equipo. De hecho, el año pasado Aston Martin llevaba 28 puntos (eran octavos en el Mundial de Constructores), mientras que en esta edición han llegado al parón veraniego con ese puntito logrado por el bicampeón en Mónaco. Son décimos... pero no colistas porque Cadillac cierra la tabla clasificatoria con cero puntos.

Las proclamas de los optimistas

Sea como fuere, hay quien piensa que van a reaccionar. De momento ya hubo brotes verdes (nunca mejor dicho) en el Gran Premio de Hungría con el gran paquete de actualizaciones aerodinámicas introducido en Hungaroring (Alonso se coló en la Q2 y Lance Stroll terminó la carrera 13ª, mientras que Fernando fue 14º). Y en Zandvoort darán, a buen seguro, otro paso adelante con la esperada evolución del motor Honda. En un escenario ideal podrían empezar a luchar por puntos en la segunda parte de la campaña con este AMR26 'B' . Pero esa hipótesis de salto cualitativo en cuanto a rendimiento se debe verificar con el devenir de la temporada en curso.

Ya más a medio plazo existen voces dentro del paddock que visualizan a Aston Martin progresando mucho. Incluso David Coulthard se ha atrevido a lanzar un audaz pronóstico. "Serán el equipo que más mejore en los próximos dos años. Y voy a predecir que ganarán carreras en los próximos dos años" , ha profetizado el ganador de 13 carreras de F1.

Mientras, el propio Newey es de los que piensan que todo lo malo que han afrontado en los últimos tiempos les va a hacer mucho más fuertes. "Como nos hemos visto obligados a madurar rápidamente como equipo en los últimos 12 meses, estamos en una posición mucho mejor para aprovechar los cambios en la normativa que hace un año. Ahora somos una organización mucho más madura, y eso me hace ser muy optimista sobre lo que está por venir ", ha proclamado el gurú de la aerodinámica.

La teoría del declive que sugiere Herbert

Pero esos mensajes optimistas contrastan con otros que piensan justamente lo contrario. En este sentido, Johnny Herbert se ha despachado a gusto en una plataforma de apuestas. El ganador de tres carreras de F1 sostiene la teoría de que podemos estar presenciando el irreversible declive de Newey , un genio que luce en su palmarés un total de 25 títulos mundiales de pilotos y constructores (cosechados entre 1993 y 2023).

"Mira lo que ha montado Aston Martin, con Adrian Newey, la nueva fábrica, el túnel de viento y todo lo demás. Aparte de tener, al mismo tiempo, a bordo a Fernando. Es difícil de entender cómo ha salido todo tan mal. Por alguna razón, Adrian no ha conseguido formar un equipo capaz de idear un buen coche, ni siquiera uno que sea medio competitivo para lo que intentan conseguir (ganar carreras y, en última instancia, el título mundial). ¿Es este el final de Adrian Newey? ¿La primera señal de que está inmerso en una espiral descendente? Esto sucede en el deporte todo el tiempo incluso a los mejores. Siempre va a pasar. Si aún no es así, llegará un momento en que ocurra", ha reflexionado el expiloto británico.