Aston Martin espera "ganar varios Mundiales seguidos" de F1, "sí, sucederá"

Los frutos del nuevo 'dream team' que ha formado para 2026 se verán en pocos meses. El AMR26 está siendo diseñado y desarrollado en Silverstone se aguarda en la sede de Aston Martin como el de un cambio de paradigma para la marca de las alas: “El objetivo es ganar varios campeonatos consecutivos ”, asegura Andy Cowell CEO de la escudería y director del equipo de F1.

La pregunta siguiente en una entrevista concedida para Maaden, patrocinador oficial del equipo fue; '¿realmente cree que eso sucederá?' Su respuesta no dejó lugar a dudas: “Sí, sucederá”, contestaba el que fuera jefe de motores de Mercedes AMG F1 en 2014.

"No prometas más de lo que puedes cumplir y asegúrate de que tengamos un único objetivo: el coche de carreras, todo se reduce al coche de carreras. Entonces, ¿qué vamos a hacer todos por el coche de carreras? Establecer metas muy, muy ambiciosas, establecer metas que todo el mundo considere imposibles, pero luego hacerlas posibles. Y eso es trabajo en equipo, la visión de llegar a la cima y luego mantenerse en ella, establecer esos objetivos difíciles", plantea teniendo en el proyecto actual a Adrian Newey a Enrico Cardile, a Aramco Valvoline (para los nuevos ecocombustibles) a Honda como suministrador único (alos que Newey conoce prefectamente)... y a Fernando Alonso, capaz de ganar el Mundial de nuevo ni tiene un coche competitivo.

El objetivo está definido desde la jefatura de Lawrence Stroll: "Ganar varios campeonatos consecutivos. Eso es lo que nos esforzamos por hacer. Y sí, lo conseguiremos. En realidad, lo que estamos hablando aquí es de cómo se puede descubrir la grandeza en esta organización, de trabajo en equipo. Es un negocio de ingeniería, trabajar en equipo, por el bien de ese coche de carreras", explica.

Habla de Aston Martin como, "una cultura que quiere ganar. Es un grupo de personas entusiasmadas con eso y en aprender cuáles son los pasos para pasar de la situación actual a una situación en la que podamos luchar con confianza en primera línea, ganar carreras y ganar campeonato" , insiste. “Se trata de cómo mejorar desde la cabeza y ahí es donde se complica realmente. Ahí es donde te conviertes en pionero", remarca.

Habla del gurú de la F1 moderna, con 25 títulos Mundiales en su haber (13 de pilotos y 12 de constructores), como la piedra angular de un proyecto ganador.

"Adrian tiene un historial impresionante, pero s u atención al detalle y su entusiasmo por seguir adelante son sencillamente alucinantes, ha impulsado a toda la organización" , dice sobre el impacto de su aterrizaje en marzo de este año.

"Adrian es, es un ingeniero al 110 %. No le interesa ir a reuniones para hablar sobre la organización del negocio, lo único que hace es pasar el día mirando los detalles del coche de carreras. Creo que él analiza el coche en su conjunto. No es sólo un especialista en aerodinámica, no es solo un especialista en dinámica de vehículos, sino que diseña el coche completo y analiza todos los aspectos, desde el flujo de aire, que es crucial para el rendimiento, hasta la facilidad de mantenimiento del coche", dice sobre su influencia total en todo el proceso: diseño, fabricación, desarrollo y evolución.

"De este modo, se puede cambiar rápidamente la altura de la suspensión en Libres 1... Se fija en los pequeños detalles para mejorar el rendimiento aerodinámico, pero también comprende todos los aspectos de un fin de semana de carrera y cómo conseguir puntos para el campeonato. No es una sorpresa que una figura como la suya sirve de impulso al equipo. Sus conocimientos son suficientes para motivar a la fábrica y los demás trabajadores lo saben", dice sobre el ascendente que tiene sobre las más de 800 personas que trabajan en Aston.

"Ahora le está haciendo la vida muy difícil a los ingenieros, para rehacer algunas de las estructuras mecánicas, reducir el peso del coche, meter todo en el espacio increíblemente reducido que queda dentro del coche de carreras una vez que Adrian lo ha encajado todo", dice sobre el trabajo básico que ya hizo en Red Bull, McLaren o Williams para ser campeón con todos ellos desde los años 90 del siglo pasado.