Aston Martin, una mejoría que se queda corta

Se han disputado, hasta la fecha, cinco grandes premios del curso 2026 de F1 . A estas alturas ya sí que procede calificar de horripilante el arranque de temporada de Aston Martin . La escudería de Silverstone no ha sumado ni un solo punto, por lo que ostenta el dudoso honor de ser el farolillo rojo en el Campeonato de Constructores . Una posición que comparte con Cadillac , cuya excusa es más consistente que la del conjunto británico. Al fin y al cabo, el equipo estadounidense debuta este año en el Gran Circo . Lo suyo va para largo por razones obvias.

En Canadá se volvió a repetir la (maldita) historia. Fernando Alonso se vio obligado a abandonar. Y ya son tres retiradas en lo que va de campaña. Un registro que nos remite a aquel nefasto 2017 cuando militaba en las filas de McLaren Honda . Este dato estadístico tan deplorable en la hoja de servicios del '14' tiene incluso otro precedente. Previamente a lo acaecido en ese mencionado 2017, también naufragó con demasiado frecuencia en 2015 . Ese par de inicios de pesadilla (tres KO en los primeros cinco grandes premios) son idénticos al actual comienzo y existe un denominador común: Honda .

El caso es que en la cita de Montreal , al ovetense no le quedó más remedio que arrojar la toalla por un problema en el asiento . Tampoco es que supusiera un drama, ya que el AMR26 transmitía sensaciones bastante negativas . Con el ritmo que lucía, no iba a puntuar de ninguna de las maneras... así que por ese lado no pasa nada, pero sí que duele porque Aston Martin necesita sumar kilómetros para recopilar datos y hacer pruebas que desemboquen en soluciones . Al menos, Lance Stroll acabó 15º. Quien no se consuela es porque no quiere...

Esperanza extra para Mónaco

No obstante, Alonso prefería ver el vaso medio lleno tras su nueva debacle. "Un mejor fin de semana que los anteriores, un poco más competitivos, pero veremos si podemos mantener esta tendencia. Mónaco es lo siguiente, un circuito diferente, muy lento, el motor será un poco menos importante allí, así que quizá haya una esperanza extra para Mónaco ", advertía el '14', tras su tercer KO del curso.

Creo que hemos avanzado mucho, pero el rendimiento no está donde debería estar

Han avanzado, pero aún están muy lejos

En la misma línea de argumentación, Mike Krack también optaba por un discurso positivo. " Desde el punto de vista del rendimiento puro, creo que estuvimos donde esperábamos estar . Al principio de la carrera, con un par de buenas decisiones, te encuentras en posiciones en las que empiezas a tener esperanzas rápidamente. Siempre es así. Creo que Fernando iba 10º en un momento dado, y Lance iba 14º, saliendo desde el pit-lane , así que todo parece un poco esperanzador . Pero la realidad también se impone rápidamente, y siempre hay que recordarse a uno mismo dónde esperábamos estar, porque en la F1 normalmente acabas donde te corresponde, a menos que haya una carrera completamente caótica. Cuando vimos que la gente se retiraba, o que había más abandonos, pensamos: 'Vale, sigamos adelante'. En Canadá nunca se sabe lo que va a pasar. Pero no hubo más después de eso. Creo que, al final, desde el punto de vista de la fiabilidad, más allá de lo del asiento, creo que en cuanto al motor no hubo ni un solo problema, ni un solo fallo. Creo que hemos avanzado mucho, pero el rendimiento no está donde debería estar ", exponía el jefe de operaciones en pista de Aston Martin.

Y, acto seguido, agregaba: "Desde Miami hasta Canadá hemos mejorado mucho la caja de cambios, la sincronización de las marchas y las reducciones. Es difícil cuantificar en qué medida esto se traduce en tiempo por vuelta. Sin embargo, sin duda en Canadá fuimos más rápidos que en Miami y teníamos exactamente el mismo coche, pero hemos ajustado algunos detalles. Eso no quita que el problema fundamental sigan siendo los tres segundos de ritmo. Esos deberán salir de una mayor potencia del motor y del paquete aerodinámico, lo que implica que solo podrá suceder en la segunda parte del año ".