Aston Martin, optimista con las mejoras que se acercan: "Podemos llegar a zona media y superarlos"

En Aston Martin, la pregunta es la misma desde el GP de China, pero el momento de la gran evolución del chasis, el llamado coche B para el AMR26 se acerca . Hay declaraciones diversas sobre el GP en el que llegará la mejora integral para el chasis que Adrian Newey y su equipo llevan preparando desde la pretemporada. Se ha dicho Spa (en dos carreras), Hungría (la que parece más probable) y Zandvoort (ya después de las vacaciones).

"Todos estamos trabajando a toda máquina, porque queremos sacarle el máximo partido. Así que estamos intentando alargar los plazos lo máximo posible y lo lanzaremos en cuanto esté listo", revela Krack , jefe de operaciones, sin ofrecer una fecha determinada.

¿Cuánto cambiará el coche con el nuevo paquete?,.le inquirían al ingeniero de Aston: Bueno, tendremos que verlo cuando lo tengamos. Todo se está mapeando, todo se está analizando, estamos revisando todas las simulaciones, así que será difícil darles una cifra exacta para cada circuito, porque también hay otros factores, como la manejabilidad, por ejemplo. Creo que hace un par de carreras, alguien me preguntó cuál es el tiempo de vuelta que eso conlleva, algo difícil de calcular. Así que creo que, en definitiva, debemos ser pacientes, debemos mantenernos fieles a nuestra estrategia y debemos aprovechar al máximo el aprendizaje de las semanas que tenemos hasta que lleguen las siguientes", añadía.

Si esa mejora será suficiente para lograr luchar por los puntos de forma regular, Krack es realmente optimista. "Tú quieres que sumemos puntos y yo también.Así que creo que la batalla en la zona media de la parrilla está muy, muy reñida, y tenemos que acortar la brecha para unirnos a ese grupo, pero creo que una vez que estemos en el grupo, espero que estemos por delante de él... Habrá un componente de fiabilidad, pero estoy convencido de que Mónaco no es el último punto que hemos conseguido", vaticinaba Krack tras la pregunta de Carlos Miquel, de MARCA.

En cuanto a la estrategia ya sabida de Newey de guardarlo todo para una gran mejora en verano, Krack reconoce que hubo otras opiniones en el seno de Aston Martin. " Sí, creo que siempre hay opiniones diferentes, y se debate sobre qué pasos se pueden seguir, cuánto presupuesto se tiene disponible y luego se toma una decisión. En un entorno de trabajo en equipo, es común tener opiniones divergentes, pero cuando uno decide comprometerse, debe hacerlo al 100%, no al 80%, para luego quejarse. Así que creo que hemos tomado esa decisión y ahora debemos trabajar en consecuencia, aunque sea difícil. Es fácil ser negativo, distraerse y quejarse del mundo y de todos ", dice sobre la unión que ha seguido al debate.

"Si lees la prensa en las últimas semanas, muchos expertos nos están elogiando por completo con respecto a esa estrategia, pero creo que debemos ser resilientes, seguir nuestro camino, seguir la dirección que ha tomado nuestro jefe de equipo y es bastante simple. Obviamente, siempre está el aspecto emocional, pero hay que dejarlo atrás y seguir trabajando", añadía.

El chasis B no depende del motor B

Por último, Krack desveló que en la factoría no esperan a lo que llegue de Sakura, ni cuándo, para tener su propio calendario. "No, creo que no dependen la una de la otra ". Podría suceder que el chasis llegara antes del parón y el motor después. "Podría suceder", concedía el técnico del equipo de Alonso en el Red Bull Ring.

Por su parte Honda señala que la mejora prevista será en verano, "no sabemos si antes o después del verano", bromeaba Shintaro Orihara, ingeniero jefe del motorizador japonés. Lo que sí dejó claro es que "no esperamos milagros. Será una mejora, pero donde nos centramos plenamente es el el motor de 2027", anunciaba. Podría llegar en Holanda (la última semana de agosto), según ha podido saber MARCA y no será un paso de gigante, pero al menos dejarán atrás muchas de las taras de la actual unidad, tanto en fiabilidad como en potencia generada.