Aston Martin ya lo vislumbra: "Hay luz al final del túnel"

Mike Krack estaba relativamente satisfecho, como Fernando Alonso, por algunos secretos desvelados para Aston Martin este fin de semana. Ser doblado dos veces y estar muy lejos del penúltimo estaba en el guión, pero s e ha mejorado en la entrega de la energía eléctrica, en la caja de cambios o en la manejabilidad del coche. Este coche A del AMR26 , a la espera del B, está en el tope de sus posibilidades y han hecho falta ocho fines de semana para llegar a ese punto. "Estamos al 80% o 90%, no estamos muy lejos de eso", aseguraba el jefe de operaciones del equipo tras el GP de Austria.

"Así que digamos que hay luz al final del túnel. Intentaremos superar los próximos dos eventos con la situación que ya teníamos anteriormente, pero creo que, en general, l a forma en que lo hemos gestionado no está mal ", añadía Krack, confirmando que la mejora será en Hungría, después de las dos carreras referidas que son Gran Bretaña y Bélgica.

"Después de la carrera me preguntaron si estaba decepcionado y, por supuesto, lo estoy, pero es una decisión que tomamos (la de posponer las mejoras hasta el verano) y hemos t ratado de aprender todo lo que hemos podido. Y creo que en Austria hemos aprendido mucho de nuevo. Sería fácil decir simplemente que vamos a dar cinco vueltas y paramos, pero somos un equipo de carreras y siempre digo que si pasamos por momentos difíciles, seremos fuertes cuando lleguen los momentos más fáciles ", decía Krack en su tono positivo de siempre. No es fácil dar la cara en situaciones así y el luxemburgués lo ha hecho casi todos los días junto a Pedro de la Rosa, mientras otros estaban fuera del foco.

Buena información en Austria

Fernando estaba contento con varios aspectos de este fin de semana y Mike hablaba de él y de Stroll. "Estamos en una situación afortunada porque ambos pilotos dan retroalimentación muy similar, no es que uno diga A y el otro B o uno diga X y el otro Y, así que la retroalimentación de ambos pilotos es muy similar en términos de dónde necesitamos mejorar el coche, dónde necesitamos mejorar nuestros procedimientos, dónde necesitamos mejorar las operaciones y también puedes ver que han corrido uno contra el otro y nuevamente eso te da información valiosa ", decía sobre cierta fase inicial de la carrera donde Fernando sí pudo correr contra otros y luego contra Lance, hasta el abandono del canadiense por un problemas en las baterías.

"Han estado en lugares similares, lo cual es realmente bueno porque uno corre detrás, luego el otro corre detrás, corres en tráfico, tienes modo de adelantamiento, tienes energía... creo que hay que tomar estos datos positivos . En general tenemos dos pilotos que están tirando de la misma cuerda junto con el equipo y eso es bueno porque nos permite progresar", aseguraba.

Fernando dijo al llegar a Austria que estaba sorprendido por la capacidad de otros equipos para seguir introduciendo mejoras en el coche. Sugería que los equipos rivales debían tener una máquina de imprimir dinero para poder hacer tanto de forma tan agresiva . "Sabes que tengo suficiente con lo nuestro y con nuestro equipo, así que no me fijo en lo que hacen los demás. Veremos si otros equipos siguen desarrollándose al ritmo que lo hacen ahora. Todos sabemos que en algún momento hay que empezar con un coche nuevo (el de 2027), pero no estoy seguro de cuál es la estrategia de los demás equipos. Obviamente, siempre vemos las actualizaciones que llegan (en el documento de la FIA), pero en general intentamos gestionar nuestra situación y mejorará pronto ", avisaba Krack por segunda vez.