Carlos Sainz también empieza con el pie izquierdo
El '55' no empieza el 2026 con el pie derecho después de un viernes con inconvenientes en Australia
Con un simple vistazo a la tabla del segundo entrenamiento libre del Gran Premio de Australia , estreno del curso 2026 de la Fórmula 1 , se puede apreciar que no ha ido la cosa demasiado bien para la dupla española, Fernando Alonso y Carlos Sainz . En el caso del asturiano, el drama de Aston Martin es total y lleva a Newey , su gran líder, casi a la desesperación (" no habríamos firmado ", dijo). Y el madrileño tampoco saldrá contento de las primeras sesiones oficiales. Cerró el viernes con 10 giros, sólo Checo Pérez (dos) rodó menos. Algo no ha ido bien.
La peor noticia es que la situación fue de más a menos. No empezó del todo mal con un primer libre consistente, pero en el segundo sólo pudo dar un puñado de vueltas con los compuestos de carrera. Su crono con medios (1:22.253) no es del todo malo, cercano al de los Alpine y Audi , aunque por detrás de los Racing Bulls y Haas en la zona media. Pero con el blando no rodó. Se bajó del FW48 , compartió escena con sus mecánicos y reconoce que no ha ido todo bien.
No ha trascendido el motivo en concreto, pero Sainz reconoce los inconvenientes. "En los Libres 2 sufrimos un problema que nos impidió utilizar el blando y hacer una tanda larga. No es ideal, y menos si es la primera carrera del nuevo reglamento. Hay áreas que analizar y mejorar", explicó en sus declaraciones.
En los Libres 2 sufrimos un problema que nos impidió utilizar el blando y hacer una tanda larga. No es ideal, y menos si es la primera carrera del nuevo reglamento. Hay áreas que analizar y mejorar
Opaca, claro, el progreso del coche de Grove . Cuenta con un sobrepeso elevado, no está del todo evolucionado en términos aerodinámicos y Sainz utilizó el día en Australia para, por lo menos, combatirlo con la comprensión de la nueva realidad. "Quería comprender la mejor forma de entregar y recuperar energía", reconoció. Ahora se multiplican los frentes antes de la hora de la verdad en Albert Park.
Por su parte, Williams mantiene cierto optimismo. "Lo que observamos en Bahréin sigue siendo lo mismo. Los cuatro equipos de cabeza siguen por delante y la clase media está muy cercana entre sí, con lo que nuestra aspiración es intentar estar al frente cada fin de semana", explicó Angelos Tsiaparas , su ingeniero jefe. Un mensaje optimista pese a ver a Lindblad con el RB con mejores cronos que Hadjar -en el Red Bull - o a Ocon y Bearman con consistencia dentro de los 10 mejores tiempos.
Los cuatro equipos de cabeza siguen por delante y la clase media está muy cercana entre sí
En Melbourne deberán ir a más de nuevo. "Es un circuito particular en términos de energía y despliegue. El foco está centrado en los estilos de pilotaje y técnicas para maximizar el trabajo con la energía. Tenemos todavía otra práctica y la clasificación", cerró el dirigente. Sainz tiene trabajo por delante para encauzar la situación.
