La condena de Aston Martin: “Es como estar en una silla eléctrica”

Aston Martin decidió agarrar el toro por los cuernos . No negar la mayor, tampoco ocultar sus problemas o dudas y aterrizó al primer jueves del año, el del Gran Premio de Australia (domingo, 05:00 horas, DAZNF1), admitiendo que apunta a un inicio de año complicado. El problema sigue siendo el mismo que detectó Honda después del test de Bahréin , las vibraciones del motor. Y puede ser un auténtico drama si las primeras medidas correctoras desde Sakura no solventan la situación.

Adrian Newey , jefe del proyecto, fue muy claro al respecto. “La vibración se transmite a los dedos de los pilotos. Y Fernando [ Alonso ] siente que si conduce más de 25 vueltas puede causarle un daño severo y permanente. Lance [ Stroll ] dice que son 15”, contó. Palabras serias. Aunque Alonso después las matizó en la televisión. “Si estuviese peleando por victorias, podría hacer tres horas con esas vibraciones”, lanzó. Fue el que sintió el problema de primera mano cuando su coche se quedó tirado en Bahréin y el mismo incidente que hace replantearse todo porque las piezas no son infinitas. No se puede forzar infinitamente.

Si estuviese peleando por victorias, podría hacer tres horas con esas vibraciones

La situación es difícil porque sólo sabrán si se ha corregido durante los entrenamientos . Allí, además, tienen una tarea mayúscula en clave de ritmo, trabajo y modos nuevos. Más allá de eso y en relación al gran problema, Honda explicó que no había un condicionante único (una pieza, un ajuste) y que eso provocaba que la solución no fuese tan evidente como un cambio de baterías, por ejemplo. “Han probado cosas desde Japón y tengo curiosidad por verlas”, apuntaba el asturiano. Con cierto optimismo. “Puede ser un fin de semana más o menos normal”, añadió. El otro extremo será el que la prensa italiana ( Motorsport) sacó a la luz: pocas vueltas y a casa . Todo un drama.

Chocan las dos opciones y si Alonso es optimista, Lance Stroll ya es de los que se apuntó al dramatismo. “Se siente como si te subes a una silla eléctrica y te electrocutan . No sé muy bien cómo definirlo”, explicó. Ya fue el primero que indicó en la pretemporada que el coche estaba lejos y también se encarga de enfatizar en los problemas surgidos desde el motor. En chasis la cosa parece ir bien y Newey ya lo colocó en la zona noble. Pero no es una normativa que, de momento, de aire a las unidades de potencia menos fiables.

Sumando que las vibraciones se expanden. “A veces se caen los retrovisores, otras veces se cae la luz trasera”, enumeró Alonso . Y el problema central está en la batería, elemento fundamental de la nueva normativa. Lo demás parece una broma; pero es real. “Dan problemas de fiabilidad. Es de todo tipo: los retrovisores, luces…”, defendió antes Newey . Y la medida correctora puede notarse, pero no se antoja como definitiva de primeras.

Eso va al largo plazo. Honda adelantó que querían llegar a su casa, la tercera cita del curso en Japón , con garantías competitivas. Quizá las dudas con Bahréin y Arabia Saudí dan cierto aire que no esperaban. Y en el largo plazo se miran a los cambios reales gracias a las opciones de la FIA . El camino es largo y pedregoso, pero pueden tener opciones a enderezarlo.

Fernando Alonso ganará carreras antes del final de curso

Incluso hay quien vive dentro de Aston Martin y lo garantiza. “ Fernando Alonso ganará carreras antes del final de curso”, sentenció Jenson Button, embajador y último fichaje del equipo verde. Quizá es su rol dentro de Sky o quizá sabe algo que los demás todavía no pueden ver. La pista dirá y en Australia antes de todo eso tienen un reto mayúsculo que acometer.