Desvelan cambios sorpresa en el futuro de la F1... y benefician a Newey

Habrá más cambios (todavía) en la Fórmula 1 del futuro cercano. Si bien el gran tema en la mesa de debate de los mandamases del Gran Circo se centra en encontrar la mejor forma de devolver los V8 a pista sin renunciar a elementos como el turbo (que Audi quiere sí o sí para seguir en la categoría) o algún componente eléctrico, el corto plazo también vive modificaciones. Durante los Grandes Premios de Barcelona o Austria se conoció cómo se volvería al reparto 60/40 en las unidades de potencia actuales, y hay un bombazo más... que no se esperaba.

Porque no sólo los motores vivirán retoques, también la aerodinámica de los monoplazas . La nacida en el reglamento del 2026 se caracteriza por ser activa, proponer coches más ligeros y ha encontrado fórmulas innovadoras como la Macarena (el alerón que gira sobre sí mismo y permite jugar con la carga en las rectas) de Ferrari que imita la parte alta parrilla. La existencia de cambios no era pública, pero James Vowles , jefe de Carlos Sainz en Williams , colocó sobre la pista a todo el mundo. "Las reglas cambiarán y serán significativas", explicó en Sky.

Vowles no sabía la importancia de sus declaraciones, pero sirvió para adelantar la batería de novedades que se vivirá en los F1 . "Habrá cambios en la bandeja tras el alerón delantero, el trasero también y varias zonas del suelo. No es una adaptación tan fiel como nos gustaría a todos, pero hay buenas razones para ello", relató el británico. Posteriormente, el medio especializado The Race precisó con detalle cómo serán esos cambios. Y afectan a casi todo el conjunto del monoplaza.

El medio inglés precisó que, para empezar, se dirá adiós a las planchas tras el escape, también a los bordes rectos (se limpiará) después del difusor y se impedirá colocar elementos en el activador del alerón. Es una simplificación, que toma otro color en otras zonas de los coches y puede jugarse con ello.

Habrá cambios en la bandeja tras el alerón delantero, el trasero también y varias zonas del suelo. No es una adaptación tan fiel como nos gustaría a todos, pero hay buenas razones para ello

Pues, por otro lado, el alerón trasero será más radical en sus ajustes. Ideas como la Macarena deben ser retocadas. El formato es una novedad sensación en 2026, pero generó problemas en coches como el Red Bull y se cambiará el soporte sobre el que rota, además de tener un ala menos profunda . Además, se impide en la zona trasera elementos para jugar con las fuerzas que inciden en los coches.

La revolución no se queda ahí. También hay modificaciones en la zona delantera, pues sólo habrá disponibles tres dispositivos de borde de ataque al suelo cuando había cinco permitidos en origen. Y por motivos de seguridad (temían que pudiese afectar en caso de impacto a los pilotos al colarse por el halo ) se reduce la longitud de la tabla del suelo con 300 milímetros menos.

Los cambios son totales y en un proyecto como el de Aston Martin pueden sentar bien. Lo tiene claro Adrian Newey, que ya precisó la forma en la que se trabajará con los ajustes: "El borde de ataque (zona que divide el aire por debajo y encima) se mueve unos 300 milímetros, lo que permitirá que tu coche pueda ir mucho más bajo en el tren delantera. Eso cambia las características aerodinámicas". Abre otra oportunidad al equipo liderado en pista por Fernando Alonso. "Hemos tenido que madurar como equipo en los últimos 12 meses, con lo que estamos en una mejor posición para aprovechar los cambios en la normativa", añade.

Hemos tenido que madurar como equipo en los últimos 12 meses, con lo que estamos en una mejor posición para aprovechar los cambios en la normativa

No esperábamos estos cambios y creo que la dirección es correcta

El positivismo también existe para el otro español, Carlos Sainz. Su jefe cree que las modificaciones generarán un mejor espectáculo. "No esperábamos estos cambios y creo que la dirección es correcta. Estoy de acuerdo con lo que se hace en el deporte. Ayudará a tener un mejor formato y va de la mano con los cambios en el motor", cerró James Vowles.