Día 2 de la F3 en Madring, donde los pilotos hablan de un circuito "muy divertido"
Del Pino regresa a la pista, en unos test dominados ayer por Freddie Slater (Trident)
La segunda jornada de los test de F3 que se celebran en Madring y que están sirviendo de bautismo del nuevo trazado con una competición de la F1, de disputan hoy en Ifema , con la presencia de Bruno del Pino (Van Amersfoort) entre los 31 coches participantes.
La jornada del lunes estuvo dominada por Freddie Slater , piloto de Trident, quien se llevó el primer tiempo de referencia, con 1:50.343 , todavía a unos tres segundos de lo que estaban haciendo la semana pasada en los simuladores, por lo que se entiende que la pista irña mejorando con el paso de las jornadas.
No hay que olvidar que partes muy cercanas al asfalto, sobre todo en la zona norte, siguen inmersas en las últimas obras a ntes de la llegada de la F1 (11-13 de septiembre) y que el viento de la tarde hizo que la pista se ensuciara bastante con arena. Los F1, podría estar en 1:34.5 en sus tiempos de vuelta cuando aparezcan dentro de tres semanas.
Las banderas rojas (nueve en total) fueron una constante en la primera jornada, aunque la mayoría fueron averías mecánicas o toques leves contra los muros. Los pilotos hablaban tras la primera jornada de "una pista realmente divertida", donde la variedad de desafíos están causando una grata impresión a estos debutantes en Madring.
Pese a lo que se pueda pensar, los pilotos son partidarios de los circuitos exigentes y sin margen de error, lo que supone poder distinguirse del resto con sus habilidades y parece que el nuevo circuito de la capital, se inserta en esta categoría. Corroboran así lo que en su día dijo Leclerc tras su primera vueltas. "En la Monumental va a haber que darlo todo".
Primer accidente de Barrichello
A primera mañana de este martes, Fernando Barrichello ha sufrido un accidente, sin consecuencias graves. La actividad se reanuda muy rápido, gracias al trabajo de los comisarios de RACE, que son los que estarán también en la F1. Acostumbrados a todos tipos de circuitos en toda España y a carreras como la F4, la celeridad con la que retiran los coches es digna de elogio. En China, con un safety car en 2025 , se perdieron casi un tercio de las vueltas de la carrera, por ejemplo.
