Las dos caras de Alonso: "La mejora es increíble... pero no podemos adelantar en las rectas"

fernando Alonso no pasará del 18º puesto de la parrilla de salida del Gran Premio de los Países Bajos (15:00 horas, DAZN) y es un resultado que, viniendo de la Q2 y la ilusión de Budapest , puede generar cierta sensación de paso atrás. Pero la Fórmula 1 no es muchas veces tan sencilla en su análisis y el Aston Martin AMR26 'B' presenta un salto adelante y dos caras de la moneda. Con las que deben trabajar para seguir subiendo en la zona media y no tan lejos de los cuatro grandes equipos.

Las dos caras son sencillas y Alonso lo explicó nada más bajarse de su Aston. Lo mejor fue que su tiempo en la Q1 sólo se quedó a 88 milésimas del corte ( Albon ) y la cabeza estaba a poco más de un segundo. "En Budapest estuvimos en la Q2 y aquí a una décima, además esta es la diferencia mínima con respecto al líder de la Q1. Piastri nos sacó 1.3 segundos . Antes teníamos una diferencia media de 4,5 segundos respecto a los mejores, así que hemos mejorado tres segundos en dos carreras", contó el asturiano a la prensa escrita. Más directo se mostró en las televisiones. "Es alentador", comentó.

Es increíble, todo está funcionando según lo previsto. Pero es un deporte duro y siempre tienes que mejorar

El salto existe y las mejoras también . "Es increíble, todo está funcionando según lo previsto. Pero es un deporte duro y siempre tienes que mejorar", exponía el bicampeón. Allí está la otra parte, con una unidad de potencia todavía alejada. Si los cálculos del paddock , que ahora mismo se estiman de unos 10-15 caballos y una décima en una pista como la neerlandesa, son correctos, todavía hay mucho trabajo. Con un punto negativo en la manejabilidad. "La manejabilidad es parte de la mejora que tendremos en el tiempo por vuelta. Pero, por desgracia , en pista no podemos hacer mucho más. Tenemos que confiar que se produzcan grandes cambios en la física, software o lo que sea necesario. Debe venir de Japón y no es de la noche a la mañana. A partir de Monza tendremos que dar otro paso y hay cosas que optimizar en el paquete", lanzó.

Es un aviso a Honda y se puede extender a toda la estructura del equipo, pues su AMR26 todavía falla en esa manejabilidad, con el motor y la caja de cambios. Repercute en la confianza del piloto, que además se vio diezmada en Holanda tras una vuelta final donde el tráfico le complicó la vida. "La vuelta de salida de boxes no fue muy buena. La gente estaba dando vueltas de preparación, otros rápidas, así que siempre hay décimas que pueden irse, pero no cambia la posición. La vuelta anterior no estaba a cuatro décimas y en el límite con que tenemos esto", analizó Alonso. En el coche era mucho más vehemente, con varios golpes al volante.

La manejabilidad es parte de la mejora que tendremos en el tiempo por vuelta. Pero, por desgracia, en pista no podemos hacer mucho más. Tenemos que confiar que se produzcan grandes cambios en la física, software o lo que sea necesario. Debe venir de Japón

Pero no impide que pueda seguir trabajando en progresar." "Normalmente nos va mejor en el ritmo de carrera porque nuestro chasis es muy bueno. Cuando los demás llevan neumáticos viejos o más desgastados en carrera, nos apoyamos en el buen agarre de nuestro chasis y no dependemos tanto del agarre de los neumáticos", reconoció el asturiano.

Eso sí, las dos caras están ahí. "Podemos hacerlo mejor, pero al mismo tiempo no podemos adelantar en la recta. Por eso.. estamos en una posición difícil en ese aspecto. Pero lo damos todo", cerró el de Aston Martin .