Ferrari ganará carreras en 2026 y ya se vislumbra dónde

Ferrari es la única alternativa , en este inicio de temporada, para que Mercedes no logre un pleno casi absoluto de victorias en la primera mitad del año. Viendo el progreso del SF-26 en China, sobre todo en carrera, donde disfrutaron del liderato en el inicio y mantuvieron bonitos duelos, sobre todo de Hamilton, con Antonelli y Russell, parece que hay motivos para creer que llegarán circuitos en los que el equipo de Maranello podría derrotar al coche de la estrella. McLaren aún no está y a Red Bull ni se le espera.

La última victoria para la Scuderia sigue siendo la de Carlos Sainz en el GP de México 2024, hace ya 30 carreras, un eón en términos de F1. Pero pronto llegarán algunas plazas en las que podrían estar muy cerca. Japón, Miami o Mónaco , sobre todo esta última, que parecen pistas en las que Leclerc y Hamilton pueden tener sus oportunidades, sobre todo, si siguen manteniendo la ventaja del latigazo en su sistema de salida, gracias a un turbo pequeño con mejor retardo que el de sus rivales.

Las dos primeras siguen siendo trazados de eficiencia, pero en Mónaco, si están entre los primeros, no habrá forma de bajarlos de esas posiciones, por mucho que la energía eléctrica provea más opciones de adelantamientos en 2026. En el Principado será imposible rebasar de nuevo. Leclerc, un maestro en la qualy en esa pista parece llamado al primer triunfo de los de Maranello en 2026.

Otra de las virtudes del Ferrari 2026 es su eficiencia en curva media y lenta, donde parecen perder menos que nadie y eso en ciertos circuitos les puede dar una oportunidad fuera del Principado, como Hungría, Zandvoort y alguna más, pero para ese momento, los coches pueden ser muy distintos y Mercedes podría haber ampliado su distancia actual, por lo que se rumorea.

¿Controlan el pique ente Hamilton y Leclerc?

Fred Vasseur decía que sí cuando acabó la carrera en los micrófonos de DAZN F1, pero viéndole resoplar en el muro en el fragor de la batalla, sobrevienen las dudas. "Creo que todo estuvo bajo control, es cierto que siempre estás un poco preocupado porque algo puede pasar, pero también es muy difícil congelar las posiciones en pista. Son muy profesionales y, sinceramente, lo disfruté", explicaba el director del equipo.

"Estábamos haciendo un buen trabajo y nunca sabes qué puede pasar al final de la carrera, por eso creo que fue la decisión adecuada dejarles luchar, porque fue una bonita batalla. Fue buena para el equipo, para la Fórmula 1 y para los aficionados", añadía. Si eso ocurre en alguna de las pistas favorables y sucede un error como el que tuvo Antonelli a falta de cuatro vueltas para el final, no estarán a distancia de aprovecharlo.

Sobre Mercedes y su actual ventaja, Vasseur cree que aún es considerable. "Cuando estamos en modo adelantamiento podemos defendernos, quizá forzando un poco más los neumáticos, pero cuando ellos tienen pista libre son unas décimas más rápidos" , analiza. Aunque llegan circuitos en los que puede haber poco aire limpio para el W17.