El Ferrari SF-26 ya duerme en el box de Madring y el jueves bautizará la nueva pista

Madring vivirá, este jueves 9 de julio, su bautismo real con un Ferrari SF-26, el coche que ha ganado do s de las tres últimas carreras del Mundial F1, rodando por su trazado completamente ultimado y terminado. El asfalto, los pianos, las escapatorias y todas las medidas de seguridad están ya a punto para albergar un 'filming day' o día de rodaje para los patrocinadores, que por normativa habilita a completar 200 kilómetros (100 por piloto) con unos neumáticos de exhibición de Pirelli.

Según ha podido saber MARCA, los pilotos encargados de tomar las primeras referencias (extraer el primer sabor que dicen en Gran Bretaña) son Charles Leclerc, ganador en Silverstone este domingo, y Lewis Hamilton, ganador en Barcelona y tercero en el Mundial a sólo 32 puntos del líder, Kimi Antonelli. Al menos son los dos que están acreditados para este jueves.

La jornada de pruebas tiene un significado especial, por cuanto la organización del nuevo GP de España (que hereda la denominación tradicional que ha dejado Montmeló desde este año) le ofreció este test al equipo de Maranello en el GP de México 2025, es decir, en octubre del año pasado. La escuadra dirigida por Fred Vasseur aceptó de inmediato la oportunidad y eso habla de la confianza que Ferrari tenía en que la pista estaría completamente preparada en julio de 2026, dos meses antes de la primera carrera de esta era de 10 años en Madrid. Una cosa son los rumores externos y otra lo que se sabe dentro de los equipos y los de Maranello no tenían ninguna duda de que todo estaría a punto y con antelación.

No se paga a Ferrari, sino al contrario

Se ha publicado, de forma errónea, que todo es un acto publicitario y que Madring incluso pagaba a Ferrari por esta jornada, pero nada más lejos de la realidad. Es el equipo italiano quien estaba interesado en rodar en Madrid en cuanto fuera posible, porque la toma de datos del nuevo asfalto y de todo el circuito es una información tremendamente valiosa para cuando llegue el Gran Premio. Con esos datos podrán reproducir en el simulador la pista con una fidelidad total, que suele ser básica cuando se trata de un nuevo escenario del Mundial. Y ellos están inmersos en la lucha por el campeonato, compitiendo con los dos Mercedes.

Será Ferrari quien se haga cargo de lo s gastos, el personal, los comisarios y todo lo que se necesita para que un circuito de F1 sea operativo y seguro. Las instalaciones no pagan a los equipos por rodar en los test, sino al contrario, salvo excepciones en Oriente Medio por temas comerciales y porque en sus países no se controlan los gastos del reino o estado.

Ferrari, en uno de los boxes más cercanos a la curva 1

Según ha podido saber MARCA, Ferrari utilizará uno de los boxes del nuevo edificio, el situado más cerca de la curva 1 de Madring, con lo que se da por sentado que esta construcción, una de las más complejas, está totalmente terminada y operativa, lo que supone que el circuito funciona como lo hará del 11 al 13 de septiembre para la carrera. Hay que recordar que estos dos edificios serán permanente, que están dividido en dos, a los lados de la entrada principal de Ifema y que han sido montados de forma modular en los cuatro últimos meses.

La prueba de homologación sigue en negociación

Se publicó en el es de marzo que habría una carrera o prueba de homologación FIA del circuito de Madring . Se dio por sentado que iba a ser la Toyota Cup, a mediados de agosto, algo que la organización del Gran Premio nunca llegó a confirmar oficialmente.

Según ha sabido MARCA, el evento o prueba de homologación no es obligatorio y nunca se hizo en Miami, Jeddah o Las Vegas, por ejemplo, pero Madring tiene la firme voluntad de pasar por esta prueba de calidad, y trabaja en un evento previo, unas semanas antes de la F1, sin que se haya cerrado de forma definitiva.

Madring es más que realidad y no hay muchos circuitos de F1 que hayan sido estrenados con el Ferrari F1 del año en curso, como va a suceder este jueves en el asfalto de Ifema Valdebebas.