Ganadores y perdedores del inicio de la F1 2026: del dominio de Mercedes al gran fracaso de Aston Martin

El primer parón de la temporada 2026 de la Fórmula 1 llega tras las dos citas que dieron pistoletazo a la nueva era, los Grandes Premios de Australia y China . El curso de la revolución total confirmó que los mejores equipos del pasado siguen ahí arriba, y que nadie ha trabajado como Mercedes en todas sus variantes. Suman las dos victorias , dos 1-2, la carrera sprint, las dos poles y disparan a sus pilotos, George Russell y Andrea Kimi Antonelli , al frente de la clasificación. Son la primera nota dominante de una temporada que ya deja los primeros señalados.

La temporada será larga, y todavía presentará puntos clave. Uno es ese mes de descanso entre Suzuka (29 de marzo) y Miami (3 de mayo) debido a la Guerra de Irán que aplazó (de momento) las citas de Bahréin y Arabia . También se vigilará la entrada en vigencia de ADUO para que los fabricantes de motores puedan seguir trabajando en sus unidades de potencia. O las revisiones a Mercedes conforme llegue el verano. Pero ya deja ganadores y perdedores...

Ganador: ¿es Mercedes intocable?

Vuelan en las rectas, no podemos detenerlos. Por mucho que hagamos las rectas igual

En clave título y después de Australia y China no existe otra realidad que Mercedes . El concepto que asustaba ha dominado con mano de hierro el amanecer del curso. Con un coche atómico en clasificación, algo más mundano en carrera pero con margen gracias a su baja degradación. Y el motor más diferencial. "Vuelan en las rectas, no podemos detenerlos. Por mucho que hagamos las rectas igual", confesó Lewis Hamilton.

Además, Russell y Antonelli han confirmado que tienen lo necesario para, de momento, vencer carreras. Lo hicieron con trepidantes inicios ante los Ferrari , sabiendo gestionar su margen y aplicando ese ritmo diferencial en la parte final. Promete lo suyo, en un calco al amanecer de la era híbrida que les reportó siete títulos mundiales de pilotos.

Ganador: Hamilton y Ferrari han vuelto

Siguen sin romper la sequía de victorias desde Carlos Sainz en México 2024 , pero Ferrari está de vuelta. Presente en todos los podios, deparando la gran lucha del inicio de curso con el mano a mano de Hamilton y Leclerc en China, y acortando diferencias ante Mercedes en carreras. El SF-26 es la alternativa, ha nacido bien y puede pensar en ganar carreras durante la temporada.

Lo fundamenta un sistema de salida brutal gracias a su turbo más pequeño y unos pilotos, Hamilton y Leclerc , adaptados a los nuevos coches. Es especial el caso del británico, por fin ha vuelto. "Sigo creyendo en vosotros", decía por la radio. Está feliz y ya no queda nada de las sombras del 2025 en los que se le relacionaba con la retirada.

Ganador: Sainz hace respirar a Williams

Es extraño que algún piloto de la zona baja pueda ser salvado de la quema, pero Carlos Sainz lo ha logrado. El FW48 es uno de los peores coches junto al Aston Martin y Cadillac , y el madrileño sacó un fabuloso noveno de China. Remontando, alargando la vida de los neumáticos y con la capacidad de que no se hiciesen notar los dos grandes males del Williams : el exagerado sobrepeso y la falta de carga. El mejor Sainz está presente.

El coche no está donde debería estar y tenemos planes para remediarlo

Ha cambiado, de nuevo, la dinámica de su equipo y ya se vislumbran mejoras de cara a los próximos meses. "Es evidente que aspiramos a más. El coche no está donde debería estar y tenemos planes para los próximos meses para remediarlo . Sabemos lo que tenemos que hacer en materia de fiabilidad y son aspectos que debemos abordar de inmediato, porque contamos con dos pilotos de primer nivel ", explicó James Vowles , su jefe de equipo.

Perdedor: el gran fracaso de Aston Martin

En el otro lado de la balanza está, claramente, Aston Martin. Es el claro fracaso y la nota triste de un 2026 que parece destinado a los problemas, la falta de fiabilidad... y el riesgo. No han completado carreras, la unidad de potencia Honda sigue sin rendir, durar y es peligrosa por las vibraciones que afectan a los pilotos; y el diseño de Newey , toda una revelación, termina opacado en un mar de dudas. Así es muy difícil que nada funcione.

O se encuentran algo mágico esta semana... o rezad. Rezad conmigo

En lo positivo sólo se pueden agarrar a un Fernando Alonso que sale a la perfección porque todo lo demás es negativo. Quieren llegar a Japón con algún atisbo de mejora, aunque se antoja difícil. "O se encuentran algo mágico esta semana... o rezad. Rezad conmigo", dijo Lance Stroll . Están muy por detrás del resto, sólo pueden pelear con Cadillac y el sueño ha tornado en pesadilla.

También vive una pesadilla Max Verstappen. Colecciona accidente en clasificación, malas salidas y la gota que colmó el vaso fue la rotura de la carrera de China. Lo que parecía una buena oportunidad para volver a pelear, parece que no será así. El RB22 funciona, pero se desbocó en Shanghái y el neerlandés entró en una espiral de problemas que se magnifican por su posición totalmente contraria al nuevo reglamento.

Ni le gusta, ni le despierta curiosidad... y lo dice. "Se acabarán cargando el deporte", lanzó cuando le preguntaban si era necesario criticar si las carreras seguían teniendo aficionados. Su temporada se ha torcido y le costará enderezarla con un coche bueno, pero alejado de los dos de cabeza y sólo en la liga de McLaren por ser tercera fuerza.

Ni ganador ni perdedor: la nueva Fórmula 1

La nueva F1 que tanto señala Verstappen es la que ha pasado dos carreras y parece pronto para concluir. Los pilotos demandan cambios por la parte antinatural de la conducción y ese balance 50/50 entre térmico y eléctrico de los motores que ha variado las reglas del juego. Pero, paralelamente, han sido dos Grandes Premios con alternativas, variaciones y adelantamientos tan artificiales... como los del DRS. No es, claro, la F1 de los 80 o 90. Pero ninguna lo será.

Se terminarán cargando el deporte

A la F1 todavía le queda un tiempo de consolidar los nuevos términos, convencer de que su método es el correcto y navegar entre preguntas incómodas. Muchas surgirán de la ventaja de Mercedes y una emoción por el título que puede desaparecer pronto más allá de la dupla George Russell - Kimi Antonelli. El tiempo y la pista dirán.