No habrá sensor: las mediciones de los motores de F1 seguirán igual en 2027

Pese a una información reciente que hablaba de la llegada de un sensor interno en la cámara de combustión de los motores de F1 para 2027 , algo que acabaría con las dudas de una supuesta mayor relación de compresión de Mercedes y Red Bull, de 18:1 en este caso (por el 16:1 que marca el reglamento) MARCA ha podido saber que no habrá tal sensor, porque su implementación es sencillamente imposible .

La FIA ya estipuló en junio de 2026 la medición de funcionamento de las unidades de potencia, que sólo puede realizarse desmontando el motor por completo en la fábrica . Y este proceso se lleva a cabo tanto a temperatura ambiente como a temperatura de funcionamiento. Este proceso se considera fiable por completo y la información sobre el sensor adicional para 2027 no es correcta, pese a que se ha dado por válida.

Desde el pasado 1 de junio, a través del programa ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora), los motoristas rezagados respecto a Red Bull, considerado el más potente, han realizado una o dos evoluciones de sus unidades de potencia, teniendo en cuenta las mismas mediciones que continuarán en 2027. Serán completamente legales , como los motores de Mercedes y Red Bull, si pasan sin problemas las verificaciones estipuladas.

Así pues, se descarta duda alguna sobre posibles atajos reglamentarios y se da por sentado que fabricantes como Ferrari, Audi u Honda, ya han trabajado y trabajan en intentar imitar o llegar a las mismas soluciones en la cámara de combustión implantadas por Mercedes y Red Bull en 2026 y que al principio del año fueron tachadas de inicio como ilegales. Luego se dictaminó que era una zona gris del reglamento, que no estaba completamente aclarada Los rezagados deberán adaptarse a los punteros y no al revés, si pasan las verificaciones en frío y en caliente de sus motores para la prócima temporada.