Honda da alas a Aston Martin: "El progreso del nuevo motor es tan bueno como esperábamos"

El Gran Premio de Bélgica será, si todo sigue lo esperado, la última cita de sufrimiento para el proyecto de Aston Martin en la Fórmula 1 . Tras decidir el sacrificar (en una idea liderada por su jefe, Adrian Newey ) la primera parte de temporada para enfocarse en un gran salto, la mejora ya está preparada. No llegará en Spa-Francorchamps y el sufrimiento seguirá, pero sí en Budapest primero y después en Holanda con un plan que crece en positivismo.

"Tenemos tres semanas antes de ir a Holanda, y ahora mismo el motor está en el banco dinámico realizando algunos tests antes de llegar. El progreso es bueno. No habrá un rendimiento al más alto nivel, pero sí es tan bueno como queríamos. Estamos emocionados por traer la nueva unidad de potencia

Porque no sólo vienen las buenas nuevas con la colección de mejoras aerodinámicas que desveló Newey (y nacen de su lápiz), también Honda confía en un progreso que empezará en Zandvoort. "Tenemos tres semanas antes de ir a Holanda, y ahora mismo el motor está en el banco dinámico realizando algunos tests antes de llegar. El progreso es bueno. No habrá un rendimiento al más alto nivel, pero sí es tan bueno como queríamos. Estamos emocionados por traer la nueva unidad de potencia", confiesa el ingeniero jefe en pista de los nipones, Shintaro Orihara .

No coloca a la evolución en lo más alto, pero sí es moderadamente optimista con lo que se percibe desde Japón y los pilotos unirán a lo que han ido comprobando en su simulador. "Nos hemos centrado en el rendimiento del motor. Y es un progreso bueno que se unirá a la manejabilidad con la caja de cambios. Trabajamos duro para ello", añade el nipón.

En la misma línea está Mike Krack , su homónimo en el lado de Aston Martin y una de las personas más influyentes en el box británico. Ve la luz, aunque es cauto. "Tenemos cuidado con las expectativas porque estamos bastante lejos de la zona alta y también de la media. Primero hay que poner el coche en pista y será un reto por los tiempos. Después lo importante es volver a competir", advierte. La calma es lógica. "Cada circuito te enseñará debilidades y fortalezas. Cambia. Primero vamos a mejorar el coche y luego veremos qué obtenemos", agrega.

Última etapa de sufrimiento

Antes toca pasar por Spa. Un clásico, pero que se percibe como la pista donde el AMR26 sin mejorar volverá a naufragar. Ya lo adelantó Lance Stroll en Silverstone . "Viene la peor carrera del año", dijo. Y en Aston Martin no lo ocultan. "Sabemos las sensibilidades de este circuito para los parámetros del coche, y estamos de acuerdo con Lance . No sólo sufriremos por la duración de la vuelta, también por el carácter de la misma", confirma Krack . Honda tampoco se librará. "Es una pista más compleja si lo comparamos con Silverstone . Tiene una larga recta o dos zonas largas. Es difícil en la distribución y despliegue de la energía, tenemos datos pero debemos comprobar la mejor estrategia", apunta Orihara.

Eso sí, su actitud no cambia. Empezando por lo mental. "Estamos todos en el mismo barco. No ha habido mal ambiente porque sería pésimo hacer 10 carreras con un ambiente malo. Le doy crédito a todo el equipo, a los que están en pista y también a Honda . Pasamos tiempos duros, nos sentamos, lo hablamos porque todos tenemos malos y buenos días, y nos debemos ayudar", explica Krack .

Estamos todos en el mismo barco. No ha habido mal ambiente porque sería pésimo hacer 10 carreras con un ambiente malo

Y siguen queriendo aprender. "Hay muchas cosas que aprender. La energía, manejabilidad o la optimización de la misma, con partes como la simulación. Son cosas que debes aprender aunque estés al más bajo nivel y no cambia la forma de afrontarlo", cierra el luxemburgués .

Que tampoco se extrañó al ver a Ferrari probando en el Madring antes que nadie. "Estoy seguro de su aprendizaje. Tienes días para hacerlo y es importante, aunque la pista será diferente cuando compitamos allí", sentenció una de las voces importantes de Aston Martin. Se centran en lo suyo y el futuro vuelve a tomar color... verde.