Honda expectación en Zandvoort por la posible mejora

Pocas veces una evolución de motor en la F1 ha concitado tanta expectación en la previa de un Gran Premio, en este caso el de Países Bajos, donde el Gran Circo regresa, en fin de semana sprint además, este fin de semana. Honda y su versión 'B' o '2' de la unidad de potencia de 2026, acapara todas las miradas y atención, también la ilusión de buena parte de la afición española, deseosa de ver a Fernando Alonso de nuevo con herramientas para competir y brillar de nuevo en el asfalto.

Previamente, desde Honda ya se habló de los cambios "centrados en la parte de la combustión" , según Shintaro Orihara, ingeniero jefe del actual proyecto nipón en F1. "Se introduce una precámara de combustión, cuya geometría ha sido modificada para acelerar el proceso. También se ha revisado l a forma del pistón y se cambiará parte de la lubricación ", con el objetivo de reducir la fricción interna del motor y dejar atrás las vibraciones masivas del inicio de la temporada.

En el previo de Honda F1 al fin de semana en Holanda, Orihara destaca que es un momento clave para la compañía. "El Gran Premio de los Países Bajos es un hito importante para Honda, ya que es aquí donde introducimos nuestra nueva especificación de unidad de potencia. Es el resultado de un intenso periodo de trabajo en HRC Sakura, junto con HRC UK y el equipo Aston Martin". No rehuyen el protagonismo, pese a la presión extra que supone.

"Zandvoort es un fin de semana con formato sprint, lo que significa que sólo tendremos una sesión de entrenamientos libres. Esto supondrá un desafío adicional para completar la evaluación de nuestro nuevo paquete con tan poco tiempo en pista, pero es una prueba que estamos deseando afrontar ", añade Orihara, asumiendo el reto.

"En Hungría vimos un paso adelante con el nuevo chasis. Ahora, con la nueva especificación de la unidad de potencia ya introducida , esperamos seguir progresando junto al equipo durante el resto de la temporada", ha asegurado.

No hay cifras, no hay datos, algo que han rehuido por completo desde hace meses. Es un primer paso hacia las normas de 2027, un escalón intermedios, que se dice que tendrá algo menos de 30 CV, pero cuya incidencia en los cronos aún está por verse . El AMR26 B llega con otra nueva remesa de piezas aerodinámicas, a las ya introducidas en Hungría y será difícil determinar cuánto llega de la mecánica y cuando te la eficiencia dinámica del coche con el nuevo chasis mejorado. Luchar por estar en SQ3 y Q3 ya sería un gran éxito, teniendo en cuanta que en Spa , hace dos citas, eran claramente los últimos a más de 4 segundos de la cabeza en calificación.