El jefe de Honda Racing: "Ahora estamos de acuerdo con Aston Martin en cómo mejorar"

El Gran Premio de Australia fue el momento más difícil para Aston Martin y para Honda F1 de los últimos años. Allí Adrian Newey puso sobre la mesa una serie de cuestiones que dejaron atónitos a cuantos estaban en la rueda de prensa de los jefes de equipo del viernes.

La pregunta fue muy clara: " ¿Era consciente Aston Martin de la falta de experiencia de Honda cuando se firmó el contrato oficial? Y si no, ¿se habría firmado ese acuerdo? ", le preguntaban al jefe máximo de la escuadra en la que milita Fernando Alonso.

" No, no lo sabíamos. Solo nos dimos cuenta en noviembre del año pasado, cuando Lawrence, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para hablar sobre los rumores que empezaban a sugerir que no alcanzarían la potencia del objetivo original para la primera carrera, y a raíz de eso surgió el hecho de que muchos de los miembros originales del equipo no habían regresado cuando reiniciaron... Así que la respuesta es no ". Esa era su forma de verlo.

También les dio una recomendación clara. "Creo que estamos donde estamos con Honda. Obviamente, nuestro objetivo ahora es trabajar con Honda para llegar al mejor punto posible. Siendo realistas, esta temporada se trata, en primer lugar, como mencioné, de solucionar este problema de vibraciones para que podamos rodar con fiabilidad y a partir de ahí, ver cuánto rendimiento pueden añadir al motor de combustión en particular. Al mismo tiempo, por supuesto, Honda necesita empezar a trabajar en el motor de 2027 porque está claro que se necesita un gran avance en la potencia del motor de combustión para 2027, y ese debe ser su único objetivo ".

Cinco meses más tarde, giro de 180º

Han pasado cinco meses y 11 Grandes Premios desde aquel día (6 de marzo) y la situación es completamente opuesta . La relación se recondujo hace meses y la sinergia entre ambas partes (Silverstone y Sakura) es completa, viendo los progresos que se han hecho y los esfuerzos de Honda por ofrecer lo que se esperaba de ellos, tras lograr cuatro títulos mundiales con Red Bull. Las vibraciones desaparecieron y también parece que no están en el nuevo motor que llega en tres semanas en Zandvoort y las expectativas para el final del año y para 2027 son otras.

El presidente de Honda Racing, Koji Watababe , ha hablado de la situación actual: "Nuestra colaboración con Aston Martin va mejorando cada vez más" , reconoce en unas declaraciones en 'Autosport' en Japón. "Ahora estamos completamente de acuerdo en cómo mejorar el rendimiento, qué objetivos debemos fijarnos y qué tipo de pruebas debemos realizar para lograrlo ", desglosa el directivo nipón. El entendimiento es total y también la idea de que será una unión ganadora en los próximos años. Pero también es el reconocimiento de que no era así hace un tiempo.

"En la Fórmula 1 es importante competir como un solo equipo, compartiendo la misma visión" , señala el mandatario. Esa era la idea de Lawrence Stroll, la de ser equipo oficial y único y no depender de lo que el suministrador va ofreciendo en cada momento. Le podrían preguntar ahora a McLaren sobre ese asunto respecto a Mercedes y los motores de 2026.

Sobre la nueva especificación del motor que llega en Holanda y de la que se dice que puede tener unos 30 CV de gananci a en la parte térmica y mejor aprovechamiento en la recuperación y entrega de la parte eléctrica, Watanabe lanza la idea básica: "Queremos conseguir un buen resultado en Zandvoort", afirma.

Watanabe, sin embargo, lanza un último aviso, algo que ya Rob Smedley avanzaba en su análisis, que la demanda del motor en Zandvoort es alta y en Budapest era de las menos exigentes de la temporada. "Las características de la pista también influyen" , advierte, sabedor de que habrá circuitos en los que volverán a sufrir . Se trata de un paso intermedio y todavía podrían estar a 30 CV de los motores punteros,