La lluvia en Miami cambia el decorado: limitaciones, nuevos favoritos y última previsión

Si se quería espectáculo, la lluvia ha llegado este domingo a Miami para animar la carrera y mezclar la parrilla, como ningún otro cambio de reglamento puede conseguir. Este año hay novedades y más de los últimos retoques de la FIA en el reglamento 2026, que tuvo lugar hace una semana.

- Lo primero que se elimina es el modo 'boost ' o entrega extra, que es al botón coin el que los pilotos pueden atacar o defenderse en cualquier punto del circuito. Estaba ya limitado a un máximo de +150 KW tras los últimos cambios de reglamento (para evitar accidentes como el de Bearman en Japón), pero con condiciones de lluvia no se puede accionar.

. La entrega máxima de electricidad, que este año, a la salidas de las curvas es de 350 KW se forma genérica. queda limitada hoy a 250 KW.

- La aerodinámica activa, o alerones móviles también seve restringida . En Miami, por ejemplo, se prohibirá su activación entre las curvas 8 y 11, y se retrasará en las principales rectas del circuito.

- Sólo se permitirá una apertura parcial, concretamente del alerón delantero. Esto es así para mantener suficiente carga aerodinámica y garantizar estabilidad sin comprometer la integridad de la plancha del suelo por desgaste excesivo.

. Los coches se pueden elevar en suspensiones en parque cerrado, para dejar más altura libre al suelo y hacerlos algo más blandos, lo que siempre supone una ayuda en la reacciones para el pilotaje en lluvia. Esta es una novedad que se había eliminado y se recupera en 2026.

Pese a que los pilotos y el personal han sido recibidos esta mañana con un chaparrón muy intenso, la lluvia ha cesado desde las 15.00 horas en España y no habrá más de forma intensa hasta las 21.00, hora en la que debería haber terminado la carrera de F1, que comienza a las 19.00 horas.

En todo caso, en una carrera complicada, las posibilidades de Verstappen, con un coche que ha mejorado en carga y de los McLaren aumenta sobre los Mercedes, que no parecen ahora superiores en cuanto a carga pura. Ferrari , con un Hamilton maestro en agua, también puede tener sus opciones si lloviera.

En cuanto a los españoles, es una buena oportunidad para Carlos Sainz, experto en mojado de siempre y con un Williams mejorado en carga y para Alonso . La limitación de entrega de potencia les beneficia, pues iguala casi al actual Honda con el resto. Es cierto que siguen muy lejos, pero pueden estarlo menos si el asfalto se moja y la velocidad por vuelta aumenta en 30 ó 40 segundos.