McLaren y sus dudas sobre el motor nuevo que le pusieron a Verstappen en Brasil

Red Bull aprovechó los cambios en el coche de Max Verstappen y su salida desde boxes en Brasil para colocarle una nueva unidad de potencia de Honda y pagar en la misma ronda la penalización de puestos. Es el sexto motor del año para el holandés, algo que ha llamado la atención en McLaren. No es ilegal, pero ot ra cosa es que compute como un extra en el presupuesto del equipo de 2025, algo que podría acarrear luego consecuencias si se saltan el límite, que para este año es de 165 millones de dólares (aplicando la inflación). Para 2026 este límite subirá hasta los 215 millones , pero es que hay que fabricar un chasis completamente distinto.

Al final de la carrera, Andrea Stella , jede deportivo de McLaren fue preguntado por la posible ventaja que el cambio de motor podría haber dado a Verstappen, y también se le preguntó si su equipo habría hecho lo mismo en una situación igual.

"En términos de rendimiento, creo que la introducción de un nuevo motor ahora mismo, no sé cómo eso funciona para Honda, pero en general, estos motores no muestran mucho deterioro con el kilometraje", dijo el italiano.

"Por eso, en general, nosotros no aceptaríamos cambiar el motor a cambio de una penalización o una pérdida de posiciones, porque normalmente el rendimiento conseguido no compensa realmente la pérdida de posiciones. Como he dicho, no sé cómo funciona la degradación de potencia en Honda", añadía el ingeniero italiano

Las dudas llegan en la derivada económica del asunto. "Para ser sincero, este tipo de cambio de motor es también un reto para el reglamento, porque me interesaría saber si el coste de este motor está ahora incluido en el límite de costes o no", se preguntaba Andrea.

" Si el motor se ha cambiado por razones de rendimiento , debería estar incluido en el límite gastos, así que vamos a ver si es así o no. Quiero decir, yo no podré verlo, está todo en Red Bull, pero esa es también una de las razones por las que no lo haríamos, porque acabaría contando para el límite de costes. Y sí, creo que eso es todo, no tengo mucho más que decir al respecto", cerraba el de McLaren, dejando ese duda en el aire.