El muro que evitó Alonso y vuelve a señalar a Aston Martin
Un trallazo del AMR25 en la segunda sesión de entrenamientos libres devuelve las incógnitas sobre un Alonso que quiere luchar por el top-10
Nada peor que volver a tocar tierra y entender cuál es tu realidad. Fernando Alonso aterrizó en el peligrosísimo Jeddah Corniche sabiendo que el Aston Martin podía respirar un poco más respecto a lo vivido en el infierno de Bahréin entre pura tracción y curvas lentas. Pero advirtió en la previa de la dificultad del asunto, cosa que la propia pista no tardó en repetir. Vuelve a estar entre la espada y la pared , aunque quizá allí es donde vuelve a surgir su magia inagotable.
Hay una toma, emitida a través de DAZN en una de sus ventanas pequeñas, on-board que resume, de nuevo, los problemas del Aston Martin y enseña con lo que tiene que negociar el asturiano. Alonso siempre ataca con confianza entre muros, pero el coche no entra en la curva y le escupe hacia un 'K.O.' seguro, el muro. No va a más, pero si en un viernes, donde se ataca menos como norma general, las sensaciones son así... Es un problema.
No lo ocultó el propio Fernando . "Tenemos que solucionar unos problemas de agarre en el tren delantero", contó . "Te hace perder la confianza aquí en Jeddah y lo necesitamos", agregó. Es un mensaje claro a su equipo, que encontró más deficiencias en un coche que tiene una larga lista de problemas en circuitos más tradicionales: rebote, tracción, curva lenta...
De esa solución del problema o no podrá depender parte de las opciones del asturiano, que no deja de apuntar a un puesto mucho más alto que esos 14 o 15 en los que se instaló el viernes. "Debemos ir a más si queremos estar en el top-10", explicó. Quizá es la única vez en cinco carreras donde no ha optado por un discurso de miras más bajas, pues sabe que en Jeddah suele ir a más.
Debemos ir a más si queremos estar en el top-10
Pero será casi una heroicidad tras un viernes que, como es costumbre, vuelve a colocar al AMR25 por debajo de sus predecesores. Ya no respecto al magnífico 2023, pues también empeora a un AMR24 que se cayó en la segunda mitad de temporada. Fue el único coche peor en la segunda sesión de libres, hasta un 0.835 de diferencia . Los otros nueve coches mejoraron, según recoge F1BigData . Algunos poco, como Mercedes (-0.084), y otros muchísimo, en el caso de Williams (-0.847) o los dominadores de McLaren (-1.327).
