Norris resurge en otro golpe brutal de Antonelli y Alonso da la talla

La Fórmula 1 se va al parón de verano con una sonrisa. Tras el desasosiego de Silverstone y Spa , dos de sus mecas, encontró paz en la batalla del Gran Premio de Hungría. Lando Norris venció por segunda edición consecutiva en el Hungaroring tras sacar su modo campeón y beneficiarse de la enésima jugarreta de McLaren, Kimi Antonelli celebrará más que nunca un tercero final y los españoles vivieron la cara y cruz. Está la fe de Fernando Alonso pese a ser 14º con el AMR26B, pero también la penitencia de Carlos Sainz, pues no se salvó de una jornada llena de inconvenientes (18º).

La cita en suelo magiar devolvió a la F1 a su versión reconocible. En la que hay lucha con la degradación en los más de 30º ambiente, y colisionan tanto estrategias como apartados caóticos. En ese contexto nadie fue tan rápido como Norris , que logró su 12ª victoria y la primera como campeón (más el sprint de Miami ). McLaren ha vuelto, aunque el Mundial se va al descanso con Andrea Kimi Antonelli muy beneficiado atendiendo a la tabla de resultados.

El italiano pilla vacaciones con 50 puntos de renta sobre Lewis Hamilton y 59 ante George Russell . Fue tercero en meta por pura supervivencia y lectura de carrera. Si bien no pudo ni con Norris ni Verstappen, de 11, sí que rompió los esquemas de sus máximos rivales. En Ferrari volvieron a diluirse tras no salir bien y los fallos con Hamilton en estrategia y un límite de velocidad cuando tenía potencial para más. Y Russell corrió a contrapié tras quedarse tirado en la salida. Remó al séptimo, pero vale de poco. Ya hay dos carreras con todos a favor del piloto de Bolonia .

Cara y cruz de Alonso y Sainz

El terreno de las mejoras también corresponde a Fernando Alonso . Su 14º final en Hungría no dice el verdadero sentir al aterrizar al parón estival. Su Aston Martin ha dado un paso que puede cifrarse a partir del segundo y medio, y ya compite. Peleó en todas las fases de la carrera, el ritmo y degradación enseña cosas positivas y puede meter el morro a monoplazas que hace unas semanas eran supernovas en comparación.

Estuvo en todo. El asturiano partió con blandos y entró en guerra con Bearman en un movimiento que incluso se investigó. También significó el entrar en un tren a un segundo, pero sin modo adelantamiento. Es la tarea pendiente del proyecto verde, sin una unidad de potencia que rinda a la altura de las manos y el chasis. Allí su modo cambió a la gestión, con una pequeña guerra con Colapinto y la primera parada en la vuelta 36.

Son buenas noticias. Había ritmo y pudo dedicar la segunda parte de la carrera a leer los acontecimientos. Paró, además, con coche de seguridad virtual para poder atacar y rebasar a Colapinto y a su propio compañero de equipo. Está en la pelea y de vuelta, sólo hace falta tiempo para que remate.

Carlos Sainz, por el contrario, fue un protagonista negativo. En carrera no encontró sitio en la salida y el ritmo sólo le permitía optar a algún undercut que jamás llegó. Y lo que fue peor ocurrió al ser doblado, pues ejerció de juez de la carrera. Tocó al piloto que mandaba, Oscar Piastri , y abrió un desenlace loco tras un fallo en el despliegue de las banderas azules. "El volante no avisaba y normalmente lo hace, tampoco el equipo lo hizo demasiado", explicó ante la prensa española, con MARCA presente. En su caso, recibió un castigo con cinco segundos y cayó al 18º final.

Nadie se lo podía imaginar, pero ocurrió. Sainz contactó con Piastri , que había liderado un precioso inicio de carrera. El australiano se colocó al frente en las primeras vueltas al aprovechar un error de Norris y los jaleos de Hamilton con Verstappen . Pero naufragó en su segunda parada cuando McLaren le metió en tráfico, tocó al español y Norris lo aprovechó. Suena antinatural y a jugarreta papaya ver que el británico salió beneficiado, pero la historia les termina dando la razón.

Porque Piastri no sólo no pudo ganar, también añadió una rotura en la caja de cambios que destrozó su día. Y generó, de paso, el enésimo escenario alternativo pues el Coche de Seguridad Virtual permitió a Antonelli , que había parado antes, endosar más distancia a sus competidores. El italiano se quedó en pista, Verstappen también y Hamilton buscó la desesperada.

Cosa que salió mal. Se pasó, de nuevo, del límite de velocidad en el pit-lane, recibió un castigo y cayó a un quinto que sienta como una bofetada al Campeonato . El que McLaren ahora anima con Norris, el que Antonelli ya ve más cerca y uno donde Alonso ya tiene un coche digno para poder participar.

Clasificación del Gran Premio de Hungría